* Iniettori di carburante: Il freddo può addensare il carburante, rendendo più difficile per gli iniettori atomizzare correttamente. Gli iniettori usurati o sporchi sono particolarmente sensibili. Questo è un candidato molto probabile.
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante in fallimento potrebbe non mantenere una pressione costante del carburante quando freddo, portando a un minimo approssimativo. Questo migliora mentre il motore si riscalda e le parti si espandono.
* Sensore del sensore di flusso d'aria di massa (MAF): Questo sensore misura l'aria che entra nel motore. Un sensore MAF sporco o difettoso può fornire letture inaccurate, specialmente quando freddo, che colpiscono la miscela d'aria/carburante.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Simile al sensore MAF, un TPS malfunzionante può portare a una consegna errata del carburante, particolarmente evidente quando è freddo.
* Sistema di accensione: I fili della candela usurati, una bobina debole o un tappo e un rotore del distributore in mancanza (se equipaggiati) possono causare più incendi più pronunciati quando il motore è freddo e i componenti non si riscaldano completamente. Cracked Distributor Cap è un classico problema di "start a freddo".
* Valvola PCV (ventilazione positiva del basamento): Una valvola PCV intasata può causare un'eccessiva pressione del basamento, che colpisce la miscela d'aria/carburante e portando a una corsa ruvida, specialmente quando freddo.
meno probabile (ma possibile):
* Sensore di temperatura del refrigerante: Sebbene sia più probabile che influenzi il controllo complessivo della temperatura del motore, un sensore difettoso potrebbe fornire informazioni errate al computer, influenzando la miscela di carburante.
* Perdita del vuoto del motore: Una perdita di vuoto può essere più pronunciata quando si riduce le guarnizioni. Questo è meno specifico per la "corsa a freddo" ma comunque una possibilità.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
È meglio iniziare con i problemi più semplici e più comuni:
1. Controlla le basi: Assicurarsi che la batteria sia forte, tutti i fluidi (olio, refrigerante) sono ai livelli corretti e non ci sono ovvie perdite di vuoto.
2. Controlla candele e fili: Ispezionali visivamente per usura o danni. Considera di sostituirli se necessario.
3. Pulisci il sensore MAF: Utilizzare il detergente per sensori MAF (seguire attentamente le istruzioni).
4. Controllare la pressione del carburante (richiede un indicatore): Questo è più coinvolto, ma aiuta a escludere problemi di erogazione del carburante.
Se questi passaggi non risolvono il problema, un meccanico con gli strumenti diagnostici OBD-II può verificare i codici di errore memorizzati nel computer dell'auto. Questi codici possono individuare il problema specifico in modo più accurato.
