Tuttavia, se sei determinato a tentare tu stesso, comprendere i rischi e avere gli strumenti adeguati è cruciale. Ecco uno schema * generale *, ma ricorda che questo non è un sostituto della guida professionale:
1. Identificare il tipo di refrigerante: Un STS di Siviglia del 1993 probabilmente utilizza il refrigerante R-12, che ora è vietato nella maggior parte dei luoghi a causa delle sue proprietà che impollano l'ozono. Non tentare di aggiungere R-12. Se è stato convertito, probabilmente utilizza R-134A. Controlla l'adesivo sul sistema AC o consulta il manuale del proprietario per confermare.
2. Raccogli gli strumenti e i materiali necessari:
* Frigo: Acquista il tipo corretto di refrigerante (R-134A se convertito).
* Kit di ricarica del refrigerante AC: Questo kit include indicatori per misurare la pressione del sistema, i tubi per connettersi alla porta a bassa pressione dell'auto e un mezzo per aggiungere refrigerante. Assicurati che il kit sia compatibile con il tipo di refrigerante.
* occhiali di sicurezza: Proteggi i tuoi occhi da potenziali perdite o spray.
* Guanti: Proteggi le tue mani.
* Rilevatore di perdite (opzionale ma consigliato): Aiuta a identificare le perdite prima di aggiungere il refrigerante. L'aggiunta di refrigerante a un sistema che perde è uno spreco di denaro e dannoso per l'ambiente.
3. Individua la porta a bassa pressione: Questa è di solito una porta di servizio con una valvola Schrader (simile a una valvola di pneumatici) vicino al compressore o al condensatore AC. È spesso limitato.
4. Controllare la pressione del sistema: Con il motore in esecuzione e l'AC in piena esplosione, collegare gli indicatori alla porta a bassa pressione. La pressione dovrebbe rientrare nella gamma specificata del produttore (controlla il manuale del proprietario o un manuale di riparazione). La bassa pressione indica una perdita.
5. Aggiungi refrigerante (se non vengono rilevate perdite): Se la pressione è bassa, aggiungere lentamente il refrigerante seguendo le istruzioni sul kit di ricarica. Non riempire mai il sistema. Monitorare attentamente i calibri.
6. Controlla le perdite: Dopo aver aggiunto il refrigerante, verificare la presenza di perdite utilizzando il rilevatore di perdite se necessario.
Considerazioni e avvertimenti importanti:
* R-12 è illegale e dannoso per l'ambiente in molti luoghi. Non usarlo. Se il tuo sistema utilizza ancora R-12, dovrai convertire in R-134A da un professionista. Ciò comporta molto più che cambiare il refrigerante; Potrebbe richiedere cambi di olio e potenzialmente altre modifiche del sistema.
* Il refrigerante è ad alta pressione e può causare lesioni gravi se gestite in modo improprio.
* La ricarica impropria può danneggiare il tuo compressore AC.
* L'aggiunta del refrigerante a un sistema con una perdita è inefficace e dispendioso. Risolvi prima la perdita.
Ancora una volta, considera fortemente portare il tuo veicolo a un meccanico qualificato per il servizio CA. Hanno l'attrezzatura, la formazione ed esperienza adeguate per diagnosticare e riparare il sistema in modo sicuro ed efficace. Il costo del servizio professionale è molto inferiore al potenziale costo di lesioni, danni ambientali o ulteriori danni al sistema CA del veicolo.
