* Pompa d'acqua: La causa più comune. Se la pompa dell'acqua non riesce, può comunque far circolare adeguatamente il liquido di raffreddamento, ma sotto la maggiore domanda di guida (RPM del motore più elevato e quindi una maggiore generazione di calore), non può tenere il passo. La girante all'interno potrebbe essere indossata o danneggiata.
* Termostato: Mentre un termostato chiuso a blocco causerebbe il surriscaldamento al minimo * e * guida, un termostato che si attacca * parzialmente * aperto potrebbe consentire un flusso sufficiente al minimo ma limitare il flusso sotto carichi del motore più elevati.
* Radiatore: Un radiatore parzialmente intasato limita il flusso del refrigerante. Scala l'accumulo, i detriti o un nucleo crollato sono le possibilità. Ciò sarebbe più evidente sotto una maggiore domanda.
* Cap del radiatore: Un limite del radiatore difettoso potrebbe non mantenere una pressione del sistema adeguata. Ciò riduce il punto di ebollizione, portando al surriscaldamento, specialmente sotto stress. Bassa pressione significa una circolazione del refrigerante meno efficiente.
* perdite di refrigerante (sottile): Una piccola perdita, specialmente in un tubo che ha una pressione significativa solo durante la guida, potrebbe non essere immediatamente evidente. Guarda attentamente tutti i tubi e le connessioni per qualsiasi umidità o segni di piangere.
* frizione a ventole (se è viscoso): Mentre dici che il ventilatore * si accende * acceso e spento correttamente, una frizione a ventola viscosa potrebbe non riuscire a impegnarsi correttamente sotto il carico, offrendo un flusso d'aria inadeguato quando necessario. Ciò è meno probabile se la ventola è guidata elettricamente, ma vale la pena considerare.
* Restrizione nel sistema di raffreddamento: Un blocco da qualche parte nel sistema, come un nucleo del riscaldatore intasato, può impedire gravemente il flusso.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Esamina attentamente tutti i tubi, i morsetti e le connessioni per perdite o danni. Controllare il radiatore per eventuali segni di danno o detriti.
2. Controllare la pressione del radiatore: Con il motore a freddo, rimuovere il cappuccio del radiatore (con cura!) E cerca segni di accumulo di scala o detriti all'interno del radiatore.
3. Test del termostato: Rimuovere il termostato e posizionarlo in una pentola d'acqua sulla stufa. Osserva la temperatura alla quale si apre. Dovrebbe aprirsi attorno alla temperatura specificata del produttore.
4. Ispezionare la pompa dell'acqua: Ciò richiede più conoscenze meccaniche, ma spesso puoi vedere se la puleggia della pompa gira liberamente. Una pompa sequestrata o in fallimento farà spesso rumore.
5. Test di pressione Il sistema di raffreddamento: Un meccanico professionale può testare la pressione del sistema per identificare perdite che non sono facilmente visibili.
Poiché questo surriscaldamento avviene solo in condizioni di guida, il problema è quasi certamente correlato a un flusso di refrigerante insufficiente. Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi assegni da soli, porta la tua auto a un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare il surriscaldamento può causare gravi danni al motore.
