* Ordine di innesco errato: La causa più probabile. Se i fili della candela sono collegati ai cilindri sbagliati, il motore si alimenterà male, portando potenzialmente a un fallimento attraverso il carburatore. Doppia e tripla controlla il tuo ordine di fuoco contro una fonte affidabile per il tuo motore specifico (un manuale del negozio o una risorsa online per il tuo anno/modello è cruciale). Anche essere un cilindro può causare questo.
* Fili incrociati o danneggiati: Esamina attentamente ogni filo della candela. Assicurati che nessuno sia:
* Toccandosi: Questo può causare incrociato e incendi errati.
* danneggiato o rotto: Un filo danneggiato può causare un corto circuito o una consegna incoerente alla scintilla.
* Scaccia sulla candela o sul tappo del distributore: Garantire una connessione stretta e sicura ad entrambe le estremità.
* Problemi di cap/rotore del distributore: Sebbene meno probabile se i fili sono appena sostituiti, ispezionare il cappuccio e il rotore del distributore per crepe, corrosione o punti di contatto usurati. Un limite di distributore o rotore difettoso può interrompere la sequenza di consegna scintilla.
* Perdite del vuoto: Una perdita significativa del vuoto può interrompere la miscela d'aria/carburante, rendendo il motore più incline agli ritorni. Controllare tutte le linee del vuoto collegate al carburatore e il collettore di aspirazione per crepe, connessioni sciolte o danni.
* Catena di temporizzazione/Cintura: Una catena o una cintura di temporizzazione significativamente fuori (anche se meno probabilità di causare solo questo sintomo specifico) potrebbe anche portare a falsi e ritorni. Tuttavia, se * fosse * la catena/cintura di temporizzazione, probabilmente avresti molto di più del semplice ritorno attraverso il carboidrato.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Verificare l'ordine di fuoco: Questo è il primo passo assoluto. Ottieni l'ordine di scatto corretto, quindi controlla meticolosamente i collegamenti del filo. Usa un diagramma e traccia con cura ogni filo dal cappuccio del distributore alla candela corrispondente.
2. Ispezionare i fili della candela: Cerca eventuali danni, connessioni sciolte o fili che si toccano. Sostituire eventuali fili discutibili.
3. Controlla il tappo e il rotore del distributore: Ispezionare le crepe, la corrosione o l'usura. Sostituire se necessario.
4. Ispezionare le linee del vuoto: Cerca crepe, connessioni sciolte o danni in tutte le linee del vuoto.
5. Rie-controlla tutto: Dopo aver affrontato quanto sopra, ricontrolla tutto il lavoro prima di tentare di ricominciare il motore.
Precauzioni di sicurezza:
* NON indurre in modo eccessivo il motore se si ritorce ripetutamente. Questo potrebbe danneggiare il motore.
* Lavora in un'area ben ventilata. Il monossido di carbonio è un grave pericolo.
* Scollegare il terminale della batteria negativa prima di lavorare sul sistema di accensione.
Se hai controllato tutto quanto sopra e hai ancora il problema, è meglio consultare un meccanico qualificato. Potrebbe esserci un problema più complesso, come un problema con il carburatore stesso o il modulo di controllo dell'accensione.
