* Bolt Pattern (PCD): Questo è il numero di dadi di alette e il diametro del cerchio che formano. Un furgone del 1996 e un capriccio del 1990 avranno probabilmente * diversi * motivi a bulloni. Gli adattatori * potrebbero * essere in grado di superare una piccola differenza nel * diametro * ma non una differenza nel numero * di dadi. Gli adattatori * non possono * modificare il numero di dadi. * Devi * verificare prima questo.
* Offset della ruota (ET): Questa è la distanza tra la superficie di montaggio della ruota e la linea centrale della ruota. Offset diversi influiscono in modo significativo sulla manipolazione, nello spazio per i pneumatici e potenzialmente sfregamento contro i componenti delle sospensioni. Gli adattatori possono cambiare l'offset, spesso drasticamente, causando potenzialmente seri problemi.
* foro hub: Il foro centrale nella ruota deve adattarsi perfettamente al mozzo sul veicolo. Un adattatore dovrebbe ospitare questa differenza, ma ancora una volta, questo aggiunge un altro livello di potenziale instabilità.
* Peso e stress: Gli adattatori aggiungono peso al gruppo ruota, mettendo ulteriore stress sui cuscinetti delle ruote, componenti delle sospensioni e potenzialmente causando problemi di frenata.
In breve: Mentre gli adattatori delle ruote *esistono *, usarli per mettere i cerchi di van su un capriccio è generalmente un'idea molto pessima e potenzialmente pericoloso. Introduce un rischio significativo di guasto della ruota, instabilità e danni al veicolo. È molto più sicuro e più affidabile trovare cerchi con il pattern bullone, l'offset e il foro corretti per il tuo capriccio.
Prima ancora di pensare agli adattatori, devi Determina il modello di bullone sia del capriccio che dei cerchi di furgone. Queste informazioni sono generalmente stampate sul retro della ruota stessa o possono essere trovate nei database manuali o online del proprietario. Quindi confrontali. Se sono diversi, gli adattatori non sono una soluzione praticabile.
