Ecco perché ciò accade:
* Perdita di vuoto e differenziale di pressione: Il collettore di aspirazione crea un vuoto per aspirare l'aria nel motore. Una guarnizione guasta crea una perdita e la pressione negativa nel collettore di aspirazione può aspirare fluidi nelle vicinanze. Il tubo dell'astina di livello della trasmissione si trova in prossimità di quest'area e si trova nel fluido della trasmissione, rendendolo una fonte conveniente.
* Punto di errore comune: È noto che la guarnizione del collettore di aspirazione di questi motori è un punto comune di guasto, soprattutto con l'invecchiamento. Il calore, le vibrazioni e l'età degradano il materiale della guarnizione, provocandone la rottura o la fragilità.
Altre possibilità (meno probabili):
* Blocco motore rotto o danneggiato: Anche se meno probabile, una crepa significativa nel blocco motore vicino al collettore di aspirazione potrebbe consentire al fluido della trasmissione di penetrare nell'aspirazione. Questo è un problema molto più serio e costoso.
* Sistema PCV non corretto: Un sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) gravemente malfunzionante *potrebbe* potenzialmente contribuire al problema, ma questo è secondario e non sarebbe la causa principale del fluido di trasmissione nell'aspirazione.
Nota importante: Guidare l'auto con l'olio della trasmissione nell'aspirazione è estremamente pericoloso. Il fluido può danneggiare i cilindri, le fasce elastiche e il catalizzatore del motore. È fondamentale risolvere immediatamente questo problema.
Cosa fare:
* Smettere di guidare immediatamente l'auto.
* Chiedi a un meccanico di ispezionare il veicolo. Un'ispezione visiva rivelerà probabilmente la guarnizione difettosa del collettore di aspirazione, in particolare se vi sono prove di perdite di fluido.
* Prevedere una riparazione che comporta la sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione. Ciò richiederà probabilmente un meccanico professionista, poiché comporta la rimozione del collettore di aspirazione. Il meccanico dovrebbe anche determinare il motivo per cui la guarnizione non ha funzionato e affrontare la causa principale per evitare problemi futuri. Considera la possibilità di sostituire altri sigilli e guarnizioni nella zona già che ci sei.
Ignorare questo problema porterà a danni estesi e costosi al motore. Si consiglia vivamente una riparazione professionale.
