Pertanto, non troverai un relè autonomo etichettato "tergicristalli". La risoluzione dei problemi dovrebbe concentrarsi su:
1. Fusibili: Controlla la scatola dei fusibili (di solito sotto il cofano e/o all'interno dell'auto, spesso sotto il cruscotto) per eventuali fusibili bruciati relativi ai tergicristalli. Il manuale del proprietario ti mostrerà lo schema dei fusibili e quali fusibili controllano i tergicristalli.
2. BCM/Modulo di controllo: Il problema è *probabilmente* interno al BCM stesso. Questo modulo è complesso e richiede una diagnosi professionale se sospetti che sia il colpevole. Testare la sua uscita al motorino del tergicristallo richiede attrezzature specializzate e la conoscenza dello schema elettrico del veicolo.
3. Motorino tergicristallo: Testare direttamente il motorino del tergicristallo (con attenzione!) per verificare che non sia la causa del problema. Ciò richiede di scollegare il motore e applicare l'alimentazione con attenzione:una polarità errata può danneggiarlo. Ancora una volta, è meglio lasciare questo passaggio a qualcuno con esperienza di lavoro con i sistemi elettrici automobilistici.
4. Cablaggio: Controllare il cablaggio per eventuali cavi rotti, sfilacciati o corrosi che portano al motorino del tergicristallo e all'interruttore.
In breve: Non aspettarti di trovare un relè tergicristallo separato. La risoluzione dei problemi deve concentrarsi sui fusibili, sul BCM, sul motorino del tergicristallo e sul cablaggio tra di loro. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, ti consigliamo vivamente di portarlo da un meccanico. Cercare di diagnosticare un problema BCM senza gli strumenti e le conoscenze adeguati può essere pericoloso e può causare ulteriori danni.
