Ecco perché:
* Dimensione ruota originale: Gli Impala del 1962 utilizzavano ruote di diametro molto più piccolo, tipicamente nella gamma da 14 pollici. Un salto a 20 pollici è un aumento enorme.
* Backspace e offset: La distanza dalla superficie di montaggio della ruota al suo bordo interno (backspacing) e l'offset (quanto dista la superficie di montaggio dalla linea centrale della ruota) sono fondamentali per un corretto montaggio. Le ruote da 20 pollici progettate per le auto moderne avranno quasi certamente una spaziatura posteriore e un offset diversi da quelli necessari per un’Impala del ’62. Valori errati possono causare sfregamenti sui componenti delle sospensioni, sulla carrozzeria o sui freni.
* Gioco dei freni: Le ruote da 20 pollici spesso richiedono pinze dei freni più grandi di quelle presenti su una classica Impala. Probabilmente dovresti aggiornare l'intero sistema frenante, un'impresa complessa e potenzialmente costosa.
* Geometria della sospensione: La geometria delle sospensioni di un’Impala del ’62 non è stata progettata per il peso e le dimensioni di una combinazione di ruote e pneumatici da 20 pollici. Ciò può influire sulla manovrabilità e potenzialmente danneggiare i componenti delle sospensioni.
* Aspetto generale: Mentre ad alcune persone piace l’aspetto “moderno” di un’auto d’epoca, una ruota da 20 pollici su un’Impala del ’62 sembrerebbe probabilmente sproporzionata e fuori posto.
In breve, anche se *tecnicamente* si potrebbe essere in grado di *forzare* una ruota da 20 pollici su un'Impala del '62, ciò richiederebbe ampie modifiche, tra cui potenzialmente sospensioni personalizzate, freni e forse anche carrozzeria. Il risultato potrebbe non essere sicuro, affidabile o esteticamente gradevole. Si consiglia vivamente di utilizzare ruote più vicine alla dimensione originale.
