1. Batteria:
* Test di tensione: Inizia con il più semplice. Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione della batteria mentre il motore è spento. Dovrebbe leggere circa 12,6 volt (una batteria completamente carica). Una lettura più bassa suggerisce una batteria debole o scarica, che deve essere sostituita.
* Terminali della batteria: Ispezionare i terminali per verificare la corrosione. Puliscili accuratamente con una spazzola metallica e una soluzione di bicarbonato di sodio, se necessario. Terminali allentati o corrosi impediscono un buon collegamento.
2. Alternatore:
* Test di tensione (motore acceso): Con il motore al minimo, controllare nuovamente la tensione. Dovrebbe leggere tra 13,5 e 14,5 volt. Un valore inferiore a 13,5 volt indica che l'alternatore non si carica correttamente. Un valore superiore a 14,5 volt indica un sovraccarico che può danneggiare la batteria.
* Tensione cinghia alternatore: Assicurarsi che la cinghia dell'alternatore sia tesa correttamente e non scivoli. Una cinghia che scivola impedisce all'alternatore di girare abbastanza velocemente da generare una carica sufficiente. Controllare anche la presenza di crepe o usura nella cinghia.
* Alternatore stesso: Se la tensione è bassa anche con una cinghia in buone condizioni, l'alternatore potrebbe essere difettoso. Ciò spesso richiede test da parte di un meccanico professionista o di un negozio di ricambi per auto (spesso offrono test gratuiti).
3. Cablaggio e connessioni:
* Cavi della batteria: Ispezionare i cavi positivo (+) e negativo (-) della batteria per eventuali danni, allentamenti o corrosione. Questi cavi sono fondamentali per il circuito di ricarica.
* Cablaggio alternatore: Controllare i collegamenti elettrici all'alternatore per eventuali corrosione o danni. Ciò include il cavo di alimentazione grande e il filo di eccitazione più piccolo.
* Fusibili e interruttori automatici: Controllare i fusibili e gli interruttori automatici relativi al sistema di ricarica nella scatola dei fusibili sotto il cofano o all'interno dell'auto. Un fusibile bruciato o un interruttore scattato impediranno il funzionamento del sistema di ricarica.
4. Regolatore di tensione (interno o esterno):
* Le Lincoln più vecchie potrebbero avere un regolatore di tensione separato (spesso montato sull'alternatore). Se l'alternatore emette una tensione incoerente, il regolatore potrebbe essere il colpevole. Quelli più moderni lo hanno integrato nell'alternatore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Inizia con la batteria. Una batteria scarica può mascherare problemi all’alternatore. Sostituirlo se necessario.
2. Controlla la cintura. Una semplice regolazione o sostituzione della cinghia può risolvere molti problemi di ricarica.
3. Verificare la tensione. Il passo più importante; utilizzare un voltmetro.
4. Ispezionare il cablaggio. Cerca eventuali danni evidenti o corrosione.
5. Se tutto il resto fallisce, prendi in considerazione l'aiuto di un professionista. Un meccanico può diagnosticare problemi più complessi all'alternatore o al regolatore.
Nota importante: Intervenire sull'impianto elettrico di un'auto può essere pericoloso. Scollegare sempre il cavo negativo (-) della batteria prima di eseguire qualsiasi intervento. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare la tua Lincoln da un meccanico qualificato.
