* L'angolo dell'impatto: Una collisione frontale a una velocità inferiore probabilmente attiverà gli airbag più facilmente di un colpo laterale a una velocità più elevata.
* Il tipo di superficie su cui urta l'auto: Colpire un oggetto solido come un muro causerà una decelerazione più significativa rispetto a colpire qualcosa di più deformabile, come un altro veicolo.
* La struttura dell'auto e come assorbe l'impatto: Il modo in cui il telaio dello Sable e le zone di deformazione si deformano influenzeranno la velocità di decelerazione.
* La sensibilità specifica del sensore: I sensori dell'accelerometro nel sistema airbag della Sable del 1994 avevano una soglia specifica per l'attivazione; questa soglia variava da veicolo a veicolo a causa delle tolleranze di fabbricazione.
Mentre alcune stime suggeriscono che una collisione frontale a circa 10-15 mph *potrebbe* attivare gli airbag in alcune circostanze, questa è un'approssimazione molto approssimativa e non dovrebbe essere considerata affidabile . È possibile schierarli a una velocità inferiore nelle condizioni giuste (o sbagliate), ed è altrettanto possibile che non si schierino a velocità molto più elevate se l'impatto non è abbastanza diretto.
In breve, non esiste una velocità sicura per testarlo. Cercare di determinare sperimentalmente la velocità di dispiegamento è estremamente pericoloso e potrebbe provocare lesioni gravi o mortali. L'unico modo affidabile per sapere se gli airbag si attiveranno è attraverso un crash test controllato e, anche in questo caso, i risultati non sarebbero completamente generalizzabili a tutti i veicoli dello stesso modello anno.
