* Termostato guasto: Un termostato bloccato impedisce al liquido di raffreddamento di circolare correttamente, provocando il surriscaldamento. Ciò può causare un aumento di pressione nel sistema, costringendo il liquido di raffreddamento e i suoi minerali disciolti (la "sporcizia") a fuoriuscire attraverso eventuali punti deboli, incluso attorno al tappo del radiatore.
* Pressione del sistema di raffreddamento: Un aumento di pressione nel sistema di raffreddamento, indipendentemente dalla causa, spingerà fuori il liquido refrigerante e lascerà dietro di sé depositi minerali mentre si raffredda. Ciò può essere causato da:
* Perdita della guarnizione della testata: Un problema molto serio in cui i gas di combustione penetrano nel sistema di raffreddamento, aumentando la pressione. Ciò di solito provoca anche fumo bianco dallo scarico e olio potenzialmente lattiginoso.
* Testata o blocco motore incrinato: Simile a una perdita dalla guarnizione della testata, le crepe consentono l'accumulo di pressione.
* Guasto del tappo del radiatore: Un tappo del radiatore difettoso potrebbe non scaricare correttamente la pressione, aggravando il problema.
* Perdite nel sistema di raffreddamento: Piccole perdite possono causare la perdita di liquido refrigerante, la concentrazione di minerali e il surriscaldamento del sistema.
* Corrosione: La corrosione può contribuire al problema in diversi modi:
* Ruggine nel radiatore: La corrosione interna può limitare il flusso del refrigerante, provocando il surriscaldamento. Le stesse particelle di ruggine possono contribuire alla sporcizia.
* Corrosione nel sistema di raffreddamento: Ciò può causare perdite e accumulo di pressione.
* Livello refrigerante basso: Il semplice fatto di esaurire il liquido refrigerante concentrerà i minerali e aumenterà la probabilità di surriscaldamento e accumulo di pressione.
Cosa fare:
1. Non guidare il veicolo finché non hai effettuato ulteriori accertamenti. Il surriscaldamento può causare gravi danni al motore.
2. Controllare il livello del liquido refrigerante. È basso? Rabboccare (con attenzione, a motore freddo) con la corretta miscela 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata. Non usare mai solo acqua.
3. Ispeziona il tappo del radiatore. È danneggiato o corroso? È poco costoso da sostituire.
4. Ispezionare tutti i tubi flessibili e i collegamenti. Cerca eventuali perdite o crepe.
5. Chiedere a un meccanico di controllare la pressione del sistema. Possono utilizzare un tester di pressione per identificare perdite o altri problemi relativi alla pressione.
6. Chiedere a un meccanico di eseguire un'ispezione completa del sistema di raffreddamento. Ciò dovrebbe includere un test della pressione, il controllo del termostato e l'ispezione del radiatore e dei tubi. Anche un'ispezione visiva del liquido di raffreddamento stesso può fornire indizi (l'aspetto lattiginoso suggerisce una perdita dalla guarnizione della testata).
Il "gunk" è un sintomo, non il problema stesso. Affrontare la causa sottostante è fondamentale per prevenire ulteriori danni e garantire un funzionamento sicuro del veicolo. Ignorare questo potrebbe portare a un guasto catastrofico del motore.
