La difficoltà risiede nello spazio limitato tra il motorino di avviamento e il cilindro ricevitore della frizione. Potresti essere in grado di manovrare una presa e una prolunga, possibilmente con un giunto universale, per raggiungere e rimuovere i bulloni di avviamento. Tuttavia, estrarre il motorino di avviamento stesso con il cilindro secondario in posizione può essere complicato.
Pertanto, anche se tecnicamente possibile per alcuni, in genere è consigliabile rimuovere il cilindro slave. Ciò aumenta significativamente le possibilità di successo ed evita il rischio di danneggiare il cilindro ricevitore o i componenti circostanti durante la sostituzione del motorino di avviamento. La rimozione del cilindro secondario aggiunge solo una piccola quantità di lavoro extra ed è considerata un compito relativamente facile.
In breve, *potresti* riuscire a farlo senza rimuovere il cilindro slave, ma così facendo aumentano le possibilità di frustrazione, danni e tempi di riparazione più lunghi. Valuta il piccolo sforzo extra di rimuovere il cilindro slave rispetto ai potenziali fastidi di provare a farne a meno.
