Sono felice di presentare Justin Fox, laureato all'Università del Kent, che è il mio prossimo blogger ospite. Lanciando uno sguardo al futuro, Justin ha identificato l'automazione come una delle questioni principali destinate a dominare gli affari internazionali, poiché i lavoratori umani sono diventati sempre più obsoleti. Attualmente sta cercando di aumentare la consapevolezza su questo problema, in modo da incoraggiare un dibattito sulla direzione futura che la nostra forza lavoro nel suo insieme potrebbe prendere.
In tutti i campi dell'occupazione, l'automazione ha cambiato radicalmente la natura del modo in cui viene svolta l'impresa. Le attività che una volta richiedevano ore ora richiedono secondi, gli oggetti che richiedevano l'assemblaggio di squadre di persone possono essere eseguiti da bracci robotici e ora i camion intelligenti a guida autonoma sono stati etichettati come il futuro della logistica e dei viaggi con veicoli pesanti (HGV).
In teoria un programma così intelligente sarebbe rivoluzionario per le flotte di autocarri in tutto il mondo e non sorprende che i finanziamenti per la ricerca per tale sviluppo non siano stati difficili da trovare. A Singapore, ad esempio, in un importante notiziario di autotrasporti, è stato annunciato che, a causa delle preoccupazioni per la carenza di autisti, l'autorità dei trasporti della città-stato si è rivolta all'azienda svedese Scania per fornire una flotta di autocarri a guida autonoma per facilitare il movimentazione di container marittimi all'interno dei porti locali.
Tuttavia, sebbene rappresenterebbero probabilmente una forma efficiente di servizio di consegna, questo è solo in teoria. I camion intelligenti possono essere superficialmente più intelligenti dei conducenti umani in condizioni di lettura, ma mancano della capacità di una persona reale di improvvisare in circostanze impreviste. Gran parte della guida in autostrada, in particolare, ruota attorno al tenere d'occhio i veicoli intorno a te, quindi anche se i camion potrebbero non causare problemi, come possono reagire istantaneamente all'errore di qualcun altro?
Inoltre, cosa succede in caso di malfunzionamento tecnico? Sebbene sia garantito che la qualità di ogni camion sarà indubbiamente elevata e che saranno mantenuti regolarmente, nessun software funziona perfettamente il 100% delle volte, specialmente su una scala così ampia come questa.
Altre preoccupazioni sono state espresse anche sulla minaccia di pirateria informatica, da parte di coloro che vorrebbero prendere il controllo di un camion e del suo contenuto. Le motivazioni di questo vanno da maliziose a sinistre e potrebbero presentare un rischio per la sicurezza molto reale. La ricerca condotta da consulenti IT ha rilevato che 1 persona su 10 in Inghilterra e Galles è già stata oggetto di tentativi di criminalità informatica, che sta rapidamente diventando una delle principali minacce grazie alla crescente interconnettività fornita dalla tecnologia moderna.
Pertanto, allo stato attuale delle cose, ci sono ancora molti problemi che renderebbero i camion intelligenti inadatti a sostituire i conducenti umani. Non solo c'è l'aspetto economico da considerare che metterebbe milioni di senza lavoro, ma i rischi potenziali sono maggiori di quelli posti da una persona reale in controllo. Mentre gli esseri umani sono più inclini a errori e a causare arresti anomali, una volta che si sono fermati, l'incidente tende a finire. Al contrario, un camion automatizzato potrebbe erroneamente tentare di spingersi verso la sua destinazione, inconsapevole del tremendo pericolo in cui sta mettendo gli altri utenti della strada. Il controllo esclusivo tramite dati apre la porta a tutti i tipi di minacce canaglia e all'enorme volume di camion sulle strade renderebbe la loro sorveglianza 24 ore su 24, 7 giorni su 7, un compito colossale.
Gli altri sono d'accordo?
