1. Sistema di accensione:
* Bobina di accensione: Questo è un punto comune di fallimento. Avrai bisogno di un multimetro per verificare la continuità e la resistenza (consulta il manuale di riparazione della tua auto per i valori specifici). È importante anche un'ispezione visiva per individuare eventuali crepe o danni. Una bobina difettosa spesso non produce scintilla sui fili della candela.
* Modulo di accensione (o unità di controllo): Questo è il "cervello" del sistema di accensione, che invia segnali alla bobina. Testarlo richiede strumenti diagnostici più avanzati, spesso uno strumento di scansione in grado di leggere i codici di guasto. Un modulo difettoso può impedire l'accensione della bobina.
* Interruttore di accensione: Controllare se l'interruttore di accensione fornisce alimentazione al sistema di accensione. Di solito puoi testarlo con un multimetro sull'interruttore stesso mentre qualcuno gira la chiave.
* Cablaggio e connessioni: La corrosione o i collegamenti allentati nel cablaggio del sistema di accensione sono frequenti colpevoli. Ispezionare tutti i cavi e i connettori tra l'interruttore di accensione, la bobina, il distributore (se in dotazione) e il computer. Cerca eventuali segni di danneggiamento, fusione o corrosione. Pulire eventuali terminali corrosi.
* Distributore (se in dotazione): I veicoli più vecchi possono utilizzare un distributore. Controllare il cappuccio del distributore e il rotore per eventuali crepe, tracce di carbonio o corrosione. Sostituirli se necessario. Controlla la bobina di prelievo del distributore (se hai dimestichezza con i sistemi di accensione più vecchi).
2. Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP):
* Il sensore CKP comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Se è difettoso, il computer non saprà quando accendere la bobina. Ciò richiede un multimetro e solitamente letture di resistenza specifiche dal manuale di riparazione.
3. Sensore di posizione della camma (sensore CMP):
* Similmente al sensore CKP, un sensore CMP difettoso può impedire l'accensione del sistema di accensione. Richiede un multimetro per il test.
4. Computer (PCM/ECM):
* Un computer guasto può causare numerosi problemi, inclusa una condizione di assenza di scintille. Questo è difficile da testare a casa e di solito richiede uno strumento di scansione per verificare la presenza di codici di errore.
5. Relè pompa carburante:
* Anche se può sembrare controintuitivo, un relè della pompa del carburante guasto a volte può influenzare *indirettamente* il sistema di accensione. Il computer potrebbe rilevare che qualcosa non va e spegnere l'accensione per evitare danni.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare la potenza della bobina: Con l'accensione inserita, utilizzare un multimetro per verificare la potenza sul terminale positivo della bobina. Dovrebbe esserci la tensione della batteria.
2. Controllare che la massa della bobina sia buona: Assicurarsi che la bobina sia adeguatamente messa a terra.
3. Ispeziona i cavi delle candele: Cerca crepe o danni. Sostituire se necessario. Considera l'utilizzo di un tester per scintille per verificare la presenza di scintille su ciascun filo.
4. Controllare la presenza di scintilla sulle candele: Il modo più semplice per farlo è rimuovere una candela, collegarvi il filo della candela, mettere a terra il corpo metallico della candela sul blocco motore e chiedere a qualcuno di avviare il motore. Cerca una forte scintilla blu.
5. Controllare i fusibili e i relè: Ispezionare tutti i fusibili e i relè relativi al sistema di accensione.
6. Consultare un manuale di riparazione: Un manuale di riparazione specifico per la tua Chrysler New Yorker del 1990 ha un valore inestimabile. Fornirà schemi elettrici, posizioni dei componenti e procedure di test.
Considerazioni importanti:
* La sicurezza prima di tutto: Scollegare il cavo negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico.
* Manuale di riparazione: Un manuale di servizio di fabbrica è essenziale per procedure di test e specifiche dei componenti accurate. I manuali Chilton o Haynes sono alternative, ma potrebbero non essere altrettanto esaustive.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici automobilistici, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato.
Senza informazioni più specifiche (ad esempio, il motore gira? Ci sono altri sintomi?), questa è la migliore guida generale. Fornire maggiori dettagli consentirà una risoluzione dei problemi più mirata.
