* Peso maggiore: Le auto più grandi pesavano molto di più di quelle più piccole. Ciò ha aumentato la forza necessaria per girare le ruote. Un volante di diametro maggiore forniva un vantaggio meccanico, aumentando la leva a disposizione del conducente per superare questa resistenza.
* Ruote e pneumatici più grandi: Le auto più grandi spesso avevano ruote e pneumatici di diametro maggiore, aumentando ulteriormente la resistenza al rotolamento e quindi lo sforzo richiesto per girare.
* Componenti dello sterzo più pesanti: L'intero sistema di sterzo (compreso il piantone dello sterzo, il collegamento e il cambio) era generalmente più pesante e robusto nelle auto più grandi, aumentando nuovamente lo sforzo di sterzata.
* Rapporto dello sterzo: Sebbene i rapporti di trasmissione potessero essere modificati, a volte era necessario un rapporto più elevato (più giri del volante per un dato giro delle ruote) per una migliore sensibilità e reattività dello sterzo nei veicoli più grandi, aumentando ulteriormente lo sforzo richiesto.
In sostanza, il volante più grande fungeva da moltiplicatore di forza, rendendo fisicamente possibile per un essere umano girare le ruote di un veicolo pesante. Senza di essa lo sforzo sarebbe stato eccessivo e poco pratico.
