* Modifiche al motore: Un 350 di serie avrà bisogno di un carburatore molto più piccolo di uno pesantemente modificato con camma ad alto sollevamento, teste con porte e compressione elevata.
* Destinazione d'uso: Un’auto da strada avrà esigenze diverse rispetto a un’auto da corsa. Un’auto stradale potrebbe tollerare un carburatore leggermente più piccolo per una migliore guidabilità a regimi più bassi.
* Intervallo di giri del motore: Un carburatore deve fornire carburante sufficiente per l'intero intervallo di giri in cui funzionerà il motore. Un carburatore troppo piccolo farà morire di fame il motore ad alti regimi, mentre uno troppo grande può portare a scarse prestazioni e guidabilità ai bassi regimi.
Linee guida generali:
* 350 di serie o leggermente modificato: Un carburatore da 600-650 CFM è spesso un buon punto di partenza.
* 350 moderatamente modificato: Un carburatore da 700-750 CFM potrebbe essere appropriato.
* 350 pesantemente modificato: Potrebbero essere necessari 800 CFM o più.
È fondamentale capire che queste sono solo stime approssimative. Il modo migliore per determinare il CFM ottimale è attraverso un'attenta considerazione delle specifiche del motore e dell'uso previsto, eventualmente con test al banco prova per la precisione. La scelta di un carburatore troppo grande comporterà una scarsa economia di carburante e scarsa guidabilità, soprattutto a bassi regimi. Uno troppo piccolo limiterà il flusso d'aria e limiterà la potenza.
