* Pompa del servosterzo: Questo è il colpevole più frequente. Possono verificarsi perdite dalle guarnizioni della pompa o dal collegamento del tubo di pressione sulla pompa. Cerca il fluido che gocciola lungo la parte anteriore della pompa stessa.
* Tubo pressione servosterzo: Questo tubo trasporta il fluido ad alta pressione dalla pompa allo sterzo. Possono verificarsi perdite nel punto in cui il tubo si collega alla pompa o allo sterzo, o lungo la lunghezza del tubo stesso (a causa di crepe o deterioramento).
* Tubo di ritorno del servosterzo: Questo tubo riporta il fluido a bassa pressione al serbatoio. Qui le perdite sono meno frequenti che nel tubo di pressione, ma possono comunque verificarsi sui collegamenti o lungo il tubo.
* Scatola del servosterzo (cremagliera e pignone o ricircolo di sfere): Le guarnizioni all'interno dello sterzo stesso possono usurarsi e perdere. Ciò di solito si tradurrà in una perdita vicino alla scatola dello sterzo. Le perdite qui sono visivamente meno evidenti rispetto ai tubi o alla pompa.
* Serbatoio del servosterzo: Sebbene siano meno comuni, crepe o un tappo allentato possono causare perdite dal serbatoio stesso. Questa sarebbe una perdita relativamente facile da individuare.
Per individuare la perdita, ispezionare attentamente tutte queste aree per individuare umidità, gocciolamenti di fluido o tracce di fluido del servosterzo. Per questa diagnosi è utile un vano motore pulito. Potresti anche prendere in considerazione l'utilizzo di una luce nera; Il liquido del servosterzo spesso emette fluorescenza sotto la luce UV, rendendo più facile rilevare piccole perdite. Ricorda innanzitutto la sicurezza:il fluido del servosterzo è sotto pressione, in particolare il tubo di pressione.
