Cause più probabili:
* Usura/scivolamento della cintura: Questa è la causa più frequente. Una cinghia vecchia, crepata o smaltata scivolerà sulle pulegge, provocando uno stridio, soprattutto all'avviamento o sotto carico (accelerazione). Soluzione: Ispezionare visivamente la cinghia per individuare eventuali crepe, vetrificazioni (superficie lucida, vitrea), sfilacciature o usura significativa. Se danneggiato, sostituirlo. Una nuova cintura è poco costosa.
* Guasto del cuscinetto della puleggia tendicinghia o del tenditore: Queste pulegge guidano la cinghia e mantengono la tensione. Un cuscinetto usurato emetterà un rumore stridente. Potresti sentirlo di più al minimo o quando il motore è freddo. Soluzione: Ispezionare queste pulegge per verificare eventuali giochi o rugosità. Se si avverte gioco (oscillazione) nella puleggia o si sente un rumore stridente quando la si ruota a mano, sostituire la puleggia.
* Guasto cuscinetto alternatore: Similmente alle pulegge tenditrici/tenditrici, un cuscinetto dell'alternatore usurato striderà. La situazione spesso peggiora quando l'alternatore si surriscalda. Soluzione: Ispezionare la puleggia dell'alternatore per verificare il gioco. Se il cuscinetto è difettoso, l'alternatore deve essere sostituito o ricostruito.
* Guasto al cuscinetto della pompa del servosterzo: Un rumore stridulo più evidente quando si gira il volante indica un problema con la pompa del servosterzo. Soluzione: Controllare il livello del liquido del servosterzo. Un livello basso di liquido può causare stridii. Se il fluido va bene, il cuscinetto della pompa potrebbe non funzionare e necessita di essere sostituito.
* Guasto del cuscinetto della pompa dell'acqua: Meno comune ma possibile. Un cuscinetto della pompa dell'acqua difettoso spesso emette uno stridio, soprattutto quando il motore è freddo. Soluzione: Ispezionare la puleggia della pompa dell'acqua per verificare il gioco. Una pompa dell’acqua difettosa richiede la sostituzione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezionare la cinghia: Questa è la prima cosa da fare. Un'ispezione visiva spesso rivela il problema.
2. Controllare la tensione della cinghia: Usa la mano per premere sulla cinghia a metà strada tra due pulegge. Dovrebbe esserci una certa deflessione (dare), ma non eccessiva. Consultare il manuale del proprietario per la quantità corretta di deflessione. Una tensione non corretta può causare stridii.
3. Ascolta attentamente: Prova a individuare la posizione dello stridio. Proviene dall'alternatore, dalla pompa del servosterzo o da una puleggia? Ciò contribuirà a restringere il problema.
4. Controlla i liquidi: Assicurati che il liquido del servosterzo sia al livello corretto.
5. Avvia il motore e ascolta: Osservare lo stridio durante le varie condizioni di guida (minimo, accelerazione, svolta). Questo ti darà più indizi.
6. Lubrificante spray (soluzione temporanea): Come misura temporanea, spruzzare con attenzione un po' di prodotto per la cinghia (NON WD-40) sulla cinghia mentre il motore è in funzione. Se lo stridio si interrompe temporaneamente, probabilmente indica una cintura usurata o che scivola. Questa è SOLO una soluzione temporanea; sostituire la cinghia.
Nota importante: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul tuo veicolo, portalo da un meccanico. Ignorare una cinghia che stride può causare danni più gravi, tra cui cinghie rotte e pulegge danneggiate. Una cintura serpentina rotta ti lascerà incagliato.
