* Nessun kit di fissaggio diretto: Ford non ha offerto una configurazione posteriore con freno a disco di fabbrica per la Taurus del 1995. Pertanto, non esiste un kit di conversione imbullonato semplice e facilmente reperibile.
* Modifiche estese: Una conversione richiederebbe modifiche significative all’alloggiamento dell’asse posteriore, tra cui potenzialmente:
* Nuove piastre di supporto: I freni a tamburo utilizzano piastre di supporto; i freni a disco richiedono punti di montaggio diversi.
* Nuove flange dell'asse: I mozzi e i punti di montaggio delle pinze sono diversi.
* Nuovi tubi e pinze dei freni: Si tratta di componenti completamente diversi.
* Adattamento del meccanismo del freno di stazionamento: Il meccanismo del freno di stazionamento dovrebbe essere adattato o sostituito.
* Potenziali modifiche ai componenti delle sospensioni: A seconda delle parti donatrici utilizzate, potrebbero essere necessarie modifiche alla sospensione o ad altri componenti per un corretto montaggio.
* Ad alta intensità di manodopera: Questo è un lavoro che richiede una notevole esperienza meccanica, strumenti specializzati e probabilmente diverse ore di lavoro.
* Costo: Il costo delle parti (pinze, rotori, mozzi, tubazioni, componenti del freno di stazionamento, ecc.) e della manodopera sarà notevole.
In breve, sebbene *tecnicamente* possibile, la conversione del freno posteriore da tamburo a disco su una Taurus del 1995 è un progetto complesso, dispendioso in termini di tempo e costoso che è meglio lasciare a meccanici esperti. Non è un progetto fai-da-te del fine settimana.
