Il clic che senti è il solenoide del motorino di avviamento che si innesta, ma non ha abbastanza potenza per avviare il motore. Ecco perché probabilmente è così e cosa controllare:
* Voltaggio batteria basso (nonostante la batteria nuova): Anche una batteria nuova può essere difettosa appena tolta dalla scatola. Fai testare la tensione della batteria con un multimetro. Dovrebbe leggere circa 12,6 volt quando non è sotto carico.
* Cavi della batteria difettosi: Controllare che i terminali e i cavi della batteria non siano corrosi, allentati o danneggiati. Puliscili accuratamente e assicurati che siano collegati saldamente. Una connessione allentata crea un'elevata resistenza e impedisce che una corrente sufficiente raggiunga l'avviatore.
* Solenoide di avviamento difettoso: Questo è il colpevole più probabile. Il clic indica che il solenoide riceve alimentazione ma non riesce a innestare il motorino di avviamento. È una parte relativamente economica da sostituire.
* Motorino di avviamento difettoso: Se il solenoide sembra a posto, il motorino di avviamento stesso potrebbe non funzionare. Ha bisogno di una corrente significativa per far girare il motore.
* Connessioni scadenti: Controllare tutti i collegamenti relativi al sistema di avviamento, compreso il cavo di massa (molto importante). Una cattiva terra può impedire il flusso di corrente.
Perché è improbabile che si tratti dell'alternatore o del regolatore di tensione: Questi componenti entrano in gioco solo *dopo* l'avvio del motore. Caricano la batteria. Se fossero difettosi, la tua auto probabilmente avrebbe prima o poi problemi di avviamento (a causa di una batteria scarica), ma un singolo clic indica un problema diverso nel circuito di avviamento immediato.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Test della tensione della batteria: Questa è la prima cosa che dovresti fare.
2. Ispezione e pulizia del cavo: Pulire e serrare tutti i terminali e i collegamenti della batteria.
3. Test del solenoide (se possibile): Ciò richiede spesso conoscenze e strumenti elettrici, ma puoi provare a battere delicatamente il solenoide con un martello (usare cautela) mentre qualcuno gira la chiave:questo a volte risolve temporaneamente il problema, indicando ulteriormente un problema con il solenoide.
4. Test del motorino di avviamento (richiede maggiore esperienza): Ciò potrebbe comportare il test degli avvolgimenti del motorino di avviamento o la diagnosi da parte di un professionista.
In breve: Fai prima testare la batteria. Se va bene, concentrati sul solenoide di avviamento e sui collegamenti della batteria come i problemi più probabili. Non saltare all'alternatore e al regolatore di tensione finché non hai escluso le altre cause più probabili.
