* Condizioni dell'auto base: Iniziare con un'auto originale solida e priva di ruggine riduce significativamente i costi di costruzione rispetto a iniziare con un guscio fortemente danneggiato o arrugginito che richiede un'ampia lavorazione dei metalli.
* Livello di modifiche: Una costruzione Pro Touring di base costerà notevolmente meno di una con un'ampia fabbricazione personalizzata, componenti di sospensione di fascia alta, un motore sovralimentato o interni completamente personalizzati.
* Qualità delle parti: L'utilizzo di parti aftermarket di diversi produttori può variare notevolmente in termini di prezzo. La scelta di componenti di fascia alta e orientati alle prestazioni aumenterà significativamente i costi.
* Costo del lavoro: Il costo della manodopera varia notevolmente a seconda dell'esperienza e della posizione del meccanico. Un negozio professionale ti farà pagare molto di più di un dilettante esperto che fa il lavoro da solo.
Una stima approssimativa per una Camaro SS Pro Touring del '66 *ben fatta* potrebbe variare da $ 100.000 a oltre $ 300.000 o più . Una build più semplice potrebbe essere realizzabile nella fascia più bassa, mentre una build altamente personalizzata e ad alte prestazioni potrebbe facilmente superare la cifra più alta. È davvero una questione di specificare la costruzione esatta e quindi ottenere preventivi da negozi o costruttori rispettabili specializzati in questo tipo di restauro/modifica.
