* Lunghezza: Il Turbo 400 è notevolmente più corto del 700R4. Ciò richiederà modifiche alla lunghezza dell'albero di trasmissione. Probabilmente avrai bisogno di un albero motore personalizzato.
* Montaggio: Anche se la disposizione dei bulloni potrebbe essere simile, i supporti della trasmissione dovranno probabilmente essere modificati o sostituiti per adattarsi alle diverse dimensioni del Turbo 400.
* Convertitore di coppia: I convertitori di coppia sono completamente diversi e non intercambiabili. Avrai bisogno di un nuovo convertitore di coppia adatto al Turbo 400 e al tuo motore.
* Collegamento/cavo del cambio: I meccanismi di spostamento sono diversi. Avrai bisogno di un cambio e di un collegamento o di un cavo progettati per il Turbo 400. Ciò spesso comporta la fabbricazione o l'acquisto di un kit aftermarket.
* Raffreddamento: Il Turbo 400 non ha un sistema di raffreddamento interno come il 700R4 (che ha un radiatore dell'olio integrato). Potrebbe essere necessario aggiungere un dispositivo di raffreddamento della trasmissione esterno.
* Elettrico: Il 700R4 ha controlli elettronici. La Turbo 400 è una trasmissione puramente meccanica, quindi qualsiasi cablaggio relativo alla 700R4 dovrà essere rimosso e potrebbe richiedere modifiche all'impianto elettrico del veicolo.
* Kickdown: Il 700R4 ha un cavo kick-down per la risposta dell'acceleratore; il Turbo 400 no. Dovrai gestire questa connessione di conseguenza (probabilmente rimuoverla completamente).
In breve, sebbene tecnicamente possibile, sostituire un 700R4 con un Turbo 400 è un’impresa significativa che richiede esperienza meccanica, capacità di fabbricazione e parti specializzate. Non è uno scambio semplice e dovrebbe essere tentato solo da qualcuno esperto di trasmissioni e modifiche automobilistiche.
