* L'interruttore di accensione: Questo è il controllo primario. Girando la chiave si inserisce il circuito di avviamento.
* L'interruttore di sicurezza neutro (NSS): Impedisce l'innesto del motorino di avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle.
* Il relè di avviamento (o solenoide): Questo è spesso integrato nel motorino di avviamento stesso su un Ford Ranger di quell'anno. È un relè per carichi pesanti che riceve alimentazione dalla batteria e utilizza il segnale a bassa corrente proveniente dall'interruttore di accensione per chiudere un circuito ad alta corrente al motorino di avviamento.
* Fusibili e interruttori automatici: Proteggere il cablaggio e i componenti dalle sovracorrenti.
Per trovare il potenziale problema: Se riscontri problemi all'avvio, dovresti concentrarti sul test di questi componenti, piuttosto che cercare uno specifico "relè di interruzione". Un meccanico diagnosticherebbe il problema controllando la tensione in ciascun punto del circuito di avviamento. Ciò in genere comporta:
1. Controllo della batteria e dei cavi: Assicurarsi che la batteria abbia una carica sufficiente e che i terminali siano puliti e serrati.
2. Testare l'interruttore di sicurezza neutro: Verifica che funzioni correttamente.
3. Verifica dell'interruttore di accensione: Assicurati che stia inviando il segnale corretto.
4. Testare il relè di avviamento (solenoide): Questo di solito è integrato nel motorino di avviamento del Ranger; verrebbe utilizzato un multimetro per verificare la continuità e la corretta attivazione.
5. Ispezione del motorino di avviamento stesso: Cerca problemi interni.
In breve: Non è necessario individuare un relè di interruzione del motorino di avviamento separato. Il problema risiede in uno degli altri componenti sopra descritti. Dovrai consultare uno schema elettrico per un Ford Ranger del 2000 o portarlo da un meccanico per una corretta diagnosi e riparazione.
