* Maggiore inerzia rotazionale: I cerchi da 24" sono molto più pesanti dei cerchi di serie, aumentando l'inerzia rotazionale delle ruote. Ciò sottopone più stress alla trasmissione, soprattutto durante l'accelerazione, la frenata brusca e il cambio. La trasmissione deve lavorare di più per superare questa maggiore inerzia.
* RPM più elevati a velocità autostradale: I cerchi più grandi, abbinati al cambio di serie, fanno sì che il motore giri più in alto alla stessa velocità della strada. Ciò mette a dura prova i componenti della trasmissione, aumentando l'usura e potenzialmente portando al surriscaldamento.
* Sollecitazione sulla trasmissione: Il peso e lo stress aggiuntivi influiscono anche su altri componenti della trasmissione, come gli assali, il differenziale e persino il motore, portando potenzialmente a guasti a cascata. Un componente danneggiato nella trasmissione può danneggiare ulteriormente la trasmissione.
* Stile di guida aggressivo: Le corse implicano intrinsecamente accelerazioni, frenate e cambi di marcia aggressivi. Ciò sottopone la trasmissione a uno stress enorme, indipendentemente dalle dimensioni della ruota, ma è amplificato dai fattori sopra menzionati.
* Limiti di trasmissione delle scorte: La trasmissione Crown Vic non è stata progettata per lo stress delle corse o per il peso aggiuntivo dei cerchi da 24". È un'unità relativamente robusta per lo scopo previsto, ma spingerla oltre i suoi limiti porterà inevitabilmente a problemi.
In breve, anche se la trasmissione Crown Vic è abbastanza resistente, montarla su cerchi da 24" è una ricetta per il disastro. L'aumento dello stress e della tensione ne ridurranno significativamente la durata e probabilmente si tradurranno in guasti prematuri.
