Il circuito di partenza prevede:
* Interruttore di accensione: Questo è il controllo primario. Girando la chiave in posizione "start" si completa il circuito.
* Interruttore di sicurezza neutro (NSS): Impedisce l'avviamento a meno che la trasmissione non sia in posizione di parcheggio o folle. Questa è una caratteristica di sicurezza.
* Interruttore di sicurezza della frizione (se dotato di cambio manuale): Simile all'NSS, impedisce l'avviamento a meno che non venga premuto il pedale della frizione (solo cambio manuale).
* Solenoide di avviamento: Questo è l'interruttore per carichi pesanti che innesta direttamente il motorino di avviamento. Si trova sul motorino di avviamento stesso e spesso fa parte del gruppo del motorino di avviamento. Di solito è un componente cilindrico di grandi dimensioni con cavi di alimentazione di grandi dimensioni collegati.
* Fusibili e cablaggio: L'intero sistema fa affidamento su fusibili e cablaggi correttamente funzionanti per fornire energia. Un fusibile bruciato o un cablaggio danneggiato impediranno l'innesto del motorino di avviamento.
Cosa potresti confondere con un relè di abilitazione del motorino di avviamento:
Potresti pensare a un relè relativo al sistema di accensione, o forse a un relè per un componente specifico che fa parte della sequenza di avviamento (come il relè della pompa del carburante). Questi non abiliterebbero direttamente l'avviatore, ma un loro guasto potrebbe impedirne l'avvio.
Per risolvere i problemi di avvio:
Invece di cercare un "relè di abilitazione dell'avviatore", controlla queste cose:
1. Batteria: Assicurati che la batteria sia completamente carica e abbia buoni collegamenti.
2. Fusibili: Ispezionare tutti i fusibili relativi ai sistemi di accensione e avviamento.
3. Interruttore di sicurezza in folle (NSS) e interruttore di sicurezza della frizione (se applicabile): Assicurati che questi interruttori funzionino correttamente.
4. Interruttore di accensione: Questo è un punto comune di fallimento.
5. Solenoide di avviamento: Ascolta attentamente quando provi ad avviare l'auto; dovresti sentire un *clic* dal solenoide se funziona ma non innesta il motorino di avviamento. Un leggero clic indica che il solenoide riceve alimentazione ma probabilmente è difettoso. La completa assenza di clic suggerisce un problema a monte del solenoide (come un fusibile bruciato o un interruttore di accensione difettoso).
6. Motorino di avviamento: Se il solenoide fa clic ma il motorino di avviamento non si avvia, il motorino di avviamento stesso potrebbe essere difettoso.
Si consiglia di consultare lo schema elettrico della propria Chevy Camaro RS 350ci del 1992 specifica per tracciare l'esatto percorso del circuito di avviamento. Un manuale di riparazione Haynes o Chilton sarebbe un'ottima risorsa.
