* K10: Generalmente aveva un telaio e componenti delle sospensioni più leggeri. Ciò significava un GVWR inferiore, indicando che era stato progettato per carichi più leggeri e compiti meno impegnativi.
* K20: Vantava un telaio più pesante, assi più robusti e un GVWR più elevato. Ciò significava una maggiore capacità di carico utile e la capacità di gestire carichi più pesanti e lavori più faticosi. Spesso veniva fornito con componenti più robusti per gestire lo stress maggiore.
Sebbene il GVWR esatto variasse leggermente a seconda delle opzioni e della configurazione, il K20 aveva costantemente un GVWR significativamente più alto rispetto al K10. Questa differenza ha comportato variazioni nei rapporti al ponte, nei componenti delle sospensioni e potenzialmente anche nelle opzioni del motore, con il K20 che spesso offre scelte di motori più potenti. Visivamente, distinguerli potrebbe essere complicato senza guardare le specifiche o i fogli di costruzione; alcuni segnali visivi potrebbero includere componenti delle sospensioni più pesanti, ma le differenze erano sottili nel 1969.
