Ecco come testare la potenza:
1. Identificazione dei terminali della bobina:
Una tipica bobina automobilistica ha due terminali primari e due terminali secondari. Potrebbero essere contrassegnati, ma spesso non sono chiaramente etichettati. Per essere assolutamente certo dovrai consultare uno schema elettrico per il tuo specifico modello Dodge del 1974. Tuttavia, generalmente:
* Terminali primari: Questi sono a tensione inferiore e gestiscono l'alimentazione dall'interruttore di accensione. Uno è collegato al sistema di accensione a +12 V (spesso tramite l'interruttore di accensione ed eventualmente un resistore di zavorra) e l'altro è collegato a terra.
* Terminali secondari: Questi sono ad alta tensione e inviano la scintilla al distributore. Uno va al cappuccio del distributore e l'altro è generalmente collegato a terra internamente alla bobina.
2. Test del circuito primario (alimentazione IN):
* Con la chiave di accensione in posizione "ON" (motore spento):
* Imposta il multimetro per misurare la tensione CC (solitamente indicata da un simbolo come "V---").
* Collegare il cavo positivo (rosso) del multimetro al terminale primario collegato al sistema di accensione +12V.
* Collegare il cavo negativo (nero) a una buona massa (l'ideale è una parte pulita e non verniciata del blocco motore).
* Dovresti leggere una tensione vicina a 12V. In caso contrario, c'è un problema nel sistema di accensione prima della bobina (ad esempio, interruttore di accensione, cablaggio, resistenza di zavorra). Nota: Alcuni sistemi forniscono alimentazione solo brevemente quando la chiave viene girata per avviare, quindi potrebbe essere necessario avviare il motore per un breve momento per verificare la presenza di 12 V se si vede solo tensione zero.
* Resistenza di zavorra: Molte Dodge del 1974 utilizzavano un resistore di zavorra nel circuito primario di accensione. Questo resistore limita la corrente alla bobina quando l'accensione è inserita ma il motore non si avvia. Questo aiuta a prolungare la vita della bobina. Durante l'avviamento, l'avviatore bypassa il resistore per aumentare la corrente. Se ricevi solo una lettura di bassa tensione (ad esempio 9 V) con l'accensione inserita, si tratta di un funzionamento normale con la resistenza di zavorra in posizione. Dovresti vedere circa 12 V durante l'avviamento, anche se può essere pericoloso testarlo da solo e solo se sei assolutamente certo del tuo processo. Si consiglia vivamente di controllare dopo la resistenza di zavorra per sicurezza.
3. Test del circuito secondario (Power OUT - Indirettamente):
Non è possibile misurare direttamente l'alta tensione del circuito secondario con un tipico multimetro. Verificare invece indirettamente la capacità della bobina di produrre scintilla:
* Con la chiave di accensione in posizione "ON" (motore spento):
* Utilizzare un tester per scintille o un filo della candela adeguatamente isolato. Collegalo al terminale secondario della bobina che va al cappuccio del distributore. L'altra estremità dovrebbe avere una terra adeguata. Dovrai metterlo a terra con attenzione in modo che la scintilla venga creata in un luogo sicuro, non verso di te.
* Chiedi a un aiutante di girare la chiave di accensione in posizione "start".
* Dovresti osservare una forte scintilla attraverso la distanza del tester. Se non c'è scintilla, è probabile che la bobina sia difettosa, anche se potrebbero esistere problemi anche nel cappuccio del distributore, nel rotore o nel cablaggio di accensione.
Considerazioni importanti:
* Schema elettrico: Uno schema elettrico per il tuo modello Dodge specifico del 1974 è essenziale per un'identificazione accurata del terminale.
* Messa a terra: Assicurati che tutte le connessioni siano pulite e sicure. Una messa a terra inadeguata può portare a letture imprecise.
* Sicurezza: L'alta tensione è pericolosa. Prestare la massima attenzione quando si lavora attorno al sistema di accensione.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Un test improprio può danneggiare i componenti o causare lesioni.
