Ecco perché:
* Sistema di gestione del motore: Il Caprice del 1990 a iniezione di carburante si basa su un sofisticato modulo di controllo del motore (ECM) e vari sensori per gestire l'erogazione del carburante, i tempi di accensione e altre funzioni critiche. Un carburatore non ha questo controllo elettronico. Dovresti rimuovere completamente il sistema di iniezione del carburante, compresi i binari del carburante, gli iniettori, i sensori, il cablaggio e l'ECM stesso.
* Collettore di aspirazione: Il collettore di aspirazione progettato per l'iniezione di carburante è completamente diverso da un collettore progettato per un carburatore. Avresti bisogno di un nuovo collettore di aspirazione compatibile con un carburatore. Trovarne uno per un motore TBI (Throttle Body Injection) potrebbe essere possibile, ma potrebbe comunque richiedere notevoli modifiche.
* Pompa e tubazioni del carburante: La pompa del carburante e le tubazioni del carburante sono progettate per i requisiti di pressione e flusso dell'iniezione di carburante. Un sistema di carburatore necessita di una pompa diversa e di linee di carburante potenzialmente diverse.
* Sistema del vuoto: Il sistema di depressione su un motore a iniezione di carburante è molto più complesso e supporta varie funzioni controllate dall'ECM. Un sistema a carburatore utilizza il vuoto in modo diverso.
* Sistema di accensione: Anche se il sistema di accensione stesso potrebbe non necessitare di una sostituzione completa, sarebbero probabilmente necessari degli aggiustamenti per accogliere il cambiamento nell’erogazione del carburante.
* Emissioni: La conversione a un carburatore quasi certamente farebbe sì che il veicolo non superi i test sulle emissioni nella maggior parte delle giurisdizioni. I motori a carburatore generalmente producono emissioni significativamente maggiori rispetto ai motori a iniezione.
* Complessità e costi: Il progetto sarebbe incredibilmente complesso e dispendioso in termini di manodopera e richiederebbe una notevole esperienza meccanica. Il costo delle parti e della manodopera probabilmente supererebbe di gran lunga il valore del veicolo.
In breve, sebbene teoricamente *possibile*, convertire una Caprice Classic del 1990 a iniezione di carburante in un carburatore è poco pratico, costoso e probabilmente illegale nella maggior parte delle aree a causa delle normative sulle emissioni. È molto più conveniente e sensato riparare o sostituire il sistema di iniezione del carburante esistente se non funziona correttamente.
