Tentare di regolarlo manualmente potrebbe danneggiare il sistema o causare problemi di guidabilità. Se invece il minimo è troppo alto o troppo basso ecco cosa fare:
1. Diagnosticare il problema: Un regime minimo fluttuante o errato solitamente indica un problema, non semplicemente la necessità di una regolazione. Le possibili cause includono:
* Corpo farfallato sporco o difettoso: La pulizia del corpo farfallato è spesso il primo passo. Lo sporco accumulato può interferire con il TPS e causare un minimo irregolare.
* Perdite di vuoto: Controllare tutti i tubi di aspirazione per eventuali crepe o disconnessioni. Una perdita interromperà la miscela aria/carburante del motore.
* TPS difettoso (sensore di posizione dell'acceleratore): Un TPS malfunzionante invia segnali errati all'ECM, causando problemi di inattività.
* Sensore MAF (sensore di flusso d'aria di massa) o MAP (pressione assoluta del collettore) difettoso: Questi sensori misurano la quantità di aria che entra nel motore; un sensore difettoso interromperà la miscela aria/carburante.
* Valvola IAC (Idle Air Control) sporca o difettosa: Questa valvola controlla la quantità di aria che bypassa la piastra dell'acceleratore al minimo. Potrebbe essere necessario pulirlo o sostituirlo.
* Altri problemi con il sensore: Una varietà di altri sensori (ad esempio, sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, sensore di ossigeno) possono influenzare i calcoli dell'ECM e quindi il regime del minimo.
* Problemi ECM: In rari casi, l'ECM stesso potrebbe essere difettoso.
2. Aiuto professionale: A meno che tu non abbia esperienza con la diagnostica e la riparazione automobilistica, è meglio portare la tua DeVille da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e le conoscenze per diagnosticare il problema di fondo e risolverlo correttamente. Tentare di "regolare" il minimo senza comprenderne la causa può causare ulteriori danni e costose riparazioni.
3. Soluzione possibile (ma non consigliata) (solo se hai molta esperienza): Alcuni sistemi più vecchi *potrebbero* avere una regolazione molto limitata tramite la programmazione dell'ECM. Tuttavia, ciò richiede attrezzature e conoscenze diagnostiche specializzate e generalmente *non* è raccomandato per un principiante. Anche in questo caso si tratta di un cerotto, non di una soluzione al problema di fondo.
In breve:non provare a regolare direttamente il minimo. Trova e risolvi la *causa* del problema di inattività. Un meccanico è la soluzione migliore.
