Problemi di avvio del sistema:
* Motorino di avviamento difettoso: Questo è un colpevole molto comune. Un avviamento anticipato potrebbe dargli temporaneamente la potenza sufficiente per avviare, ma potrebbe non avere la potenza per impegnarsi completamente o far girare il motore abbastanza velocemente per avviarsi. I sintomi includono una manovella lenta o un clic quando si gira la chiave.
* Solenoide di avviamento: Questo è l'interruttore elettromagnetico che attiva il motorino di avviamento. Un solenoide difettoso può impedire al motorino di avviamento di ricevere alimentazione, anche con una batteria e un motorino di avviamento in buone condizioni. Anche qui il clic è un sintomo comune.
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso potrebbe non inviare alimentazione al motorino di avviamento anche quando si gira la chiave.
* Problemi di cablaggio: Fili corrosi, allentati o rotti nel circuito di avviamento possono interrompere il flusso di elettricità. Ciò include i cavi che collegano la batteria, il motorino di avviamento, il solenoide e l'interruttore di accensione.
* Interruttore di sicurezza neutro: Ciò impedisce all'auto di avviarsi a meno che non sia in posizione Park o Neutral (automatico) o Neutral (manuale). Un interruttore difettoso interromperà il circuito di avviamento.
* Alternatore difettoso (improbabile ma possibile): Mentre l'alternatore carica la batteria *mentre il motore è in funzione*, un alternatore completamente guasto *potrebbe* non caricarsi abbastanza quando il motore funziona brevemente dopo un salto. Ciò sarebbe meno probabile nel periodo immediatamente successivo al salto.
Scarico parassita (la batteria continua a scaricarsi):
* Cortocircuito della batteria interna: Anche una batteria nuova può avere un cortocircuito interno, scaricando continuamente la sua carica.
* Drenaggio parassita dagli accessori: Qualcosa nell'impianto elettrico dell'auto potrebbe assorbire energia anche quando l'auto è spenta. Potrebbe trattarsi di una radio, di una luce interna, di un sistema di allarme o di un altro accessorio difettoso. Per diagnosticare questo è necessario un multimetro.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i terminali della batteria: Assicurarsi che siano puliti, ermetici e privi di corrosione.
2. Ascolta attentamente durante l'avviamento: Una manovella lenta, un clic o un suono stridente indicheranno problemi di avviamento o solenoide.
3. Verificare eventuali problemi di cablaggio: Ispezionare visivamente il cablaggio relativo al sistema di avviamento per eventuali danni o corrosione.
4. Testare lo Starter (con un professionista o con un multimetro ed esperienza): Ciò richiede alcune conoscenze elettriche.
5. Testare la batteria: Fai testare la batteria in un negozio di ricambi auto per vedere se mantiene la carica.
6. Testare l'alternatore (dopo un avvio riuscito): Assicurarsi che l'alternatore stia caricando la batteria.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, portalo da un meccanico. Hanno gli strumenti e le competenze per diagnosticare e riparare il problema in modo efficiente e sicuro. Saltare l'auto potrebbe mascherare temporaneamente il problema, rendendo più difficile la corretta diagnosi.
