Metodo 1:il test "ascolta" (meno affidabile)
* Procedura: Con il motore in esecuzione, ascolta attentamente vicino a ciascun iniettore. Dovresti sentire un suono distinto di clic o ticchettio. Se un iniettore è completamente intasato o non sparare, probabilmente non sentirai nulla da quella posizione.
* Limitazioni: Questo metodo è altamente inaffidabile. Un suono debole potrebbe ancora significare una bassa pressione del carburante o un iniettore debole. Un suono di clic non garantisce che l'iniettore stia spruzzando correttamente. Il rumore del motore di fondo può rendere difficile ascoltare gli iniettori.
Metodo 2:test di pressione del carburante (più affidabile)
* Procedura: Ciò comporta il controllo della pressione del carburante sulla guida del carburante con un manometro per il carburante. Avrai bisogno di un adattatore di manometro per il carburante che si adatta alla valvola Schrader del Bronco II (di solito situato sulla guida del carburante). Consultare il manuale di riparazione per le corrette specifiche di pressione del carburante per il tuo motore. La bassa pressione del carburante può causare spruzzo correttamente gli iniettori, anche se sono buoni.
* Limitazioni: Questo test non mette direttamente gli stessi iniettori, ma aiuta a escludere la bassa pressione del carburante come colpevole. Se la pressione è bassa, dovrai diagnosticare la pompa del carburante, il regolatore, ecc., Prima di passare ai test dell'iniettore.
Metodo 3:test dell'impulso dell'iniettore con una luce noid (più affidabile)
* Procedura: Una luce noid è un piccolo strumento che si collega al connettore elettrico dell'iniettore. È progettato per verificare se l'iniettore sta ricevendo il segnale elettrico dall'unità di controllo del motore (ECU). Con il motore che si avvicina o in esecuzione, la luce del Noid dovrebbe lampeggiare per ciascun iniettore. Se non lampeggia, l'iniettore non sta ricevendo il segnale. Tuttavia, una luce lampeggiante * non * garantisce che l'iniettore stia spruzzando correttamente il carburante.
* Vantaggi: Questo è il modo migliore per determinare se la ECU sta inviando il segnale all'iniettore.
* Limitazioni: Non testa il flusso di carburante o il motivo a spruzzo. Un iniettore cattivo può ancora ricevere il segnale e non spruzzare correttamente. Devi ancora prendere in considerazione la pressione del carburante.
Metodo 4:test di flusso dell'iniettore (più completo ma richiede apparecchiature specializzate)
* Procedura: Questo è il test più completo, che richiede un tester di iniettore di carburante. Questo dispositivo si collega a ciascun iniettore, consentendo di vedere se l'iniettore scorre il carburante alla velocità e al modello corretti. Misura la quantità di carburante erogata durante un impulso specifico.
* Vantaggi: Questo ti dice definitivamente se un iniettore funziona correttamente.
* Limitazioni: Questo metodo richiede attrezzature specializzate e relativamente costose.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza: Il carburante è infiammabile. Lavora in un'area ben ventilata, lontano da fiamme aperte. Indossare occhiali di sicurezza.
* Manuale di riparazione: Un manuale di riparazione specifico per il tuo Bronco II del 1990 è essenziale. Fornirà istruzioni, specifiche e diagrammi dettagliati.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul sistema di alimentazione del veicolo, portalo a un meccanico qualificato. Un lavoro improprio del sistema di alimentazione può essere pericoloso.
In breve, il test "ascolta" è un rapido controllo ma inaffidabile. Il test della luce Noid è un buon passo intermedio. Il test della pressione del carburante è importante per eliminare questa possibilità. Il test finale richiede un tester di flusso dell'iniettore. Inizia con i test più semplici e procedi a test più avanzati, se necessario. Ricorda prima la sicurezza!
