Prima di iniziare:
* Scollega il terminale negativo della batteria. Questo è fondamentale per la sicurezza.
* Procurati uno schema elettrico. Un manuale di servizio di fabbrica è la soluzione migliore per informazioni accurate sul cablaggio. Puoi trovarli online o nei negozi di ricambi auto. In caso contrario, è spesso possibile trovare online uno schema elettrico specifico per il tuo motore e il tuo anno attraverso i forum dedicati alle Camaro classiche.
* Identifica i tuoi componenti. Etichettare chiaramente i cavi prima di scollegare qualsiasi cosa.
Cablaggio generale (accensione a punti - comune ma meno probabile su un '79):
* Bobina: La bobina ha tipicamente due fili primari e un filo secondario.
* + (Positivo): Di solito si tratta di una fonte di alimentazione commutata da 12 V, spesso attraverso l'interruttore di accensione. Di solito è un filo di calibro più pesante.
* - (Negativo): Questo è collegato alle puntine del distributore (o al modulo di accensione elettronica se si tratta di un sistema HEI camuffato da puntine). Questo filo è solitamente di diametro più leggero.
* Secondario (alta tensione): Questo filo spesso e ad alta tensione si collega alla torre centrale del tappo del distributore.
* Distributore:
* Punti (se applicabile): Questi sono interni al distributore e aprono e interrompono il circuito per accendere la bobina.
* Condensatore (se applicabile): Collegato attraverso i punti per sopprimere la formazione di archi.
* Rotore: Distribuisce l'alta tensione dalla bobina al filo della candela corretto.
* Cavi delle candele: Collegare alla calotta del distributore nell'ordine di accensione corretto (consultare le specifiche del motore per l'ordine corretto). Questi fili devono essere nell'ordine corretto; in caso contrario, il motore non funzionerà correttamente.
Cablaggio generale (accensione elettronica - più probabile su un '79):
* Bobina: Come sopra.
* Modulo di accensione elettronica (spesso integrato nel distributore - HEI): Questo modulo sostituisce puntine e condensatore. Riceve un segnale dal pickup del distributore e controlla l'accensione della bobina. Il modulo in genere dispone di connessioni per alimentazione, terra e un segnale dal distributore.
* Distributore: Il pickup del distributore fornisce un segnale al modulo di controllo elettronico. Potresti avere un modulo separato o potrebbe essere integrato nel distributore. Il distributore HEI è autonomo.
Considerazioni importanti:
* HEI (accensione ad alta energia): Molte Camaro del 1979 avevano distributori HEI. Si tratta di unità autonome che semplificano notevolmente il cablaggio. Generalmente richiedono solo una fonte di alimentazione da 12 V e una connessione a terra. Il modulo è all'interno del distributore.
* Resistenza di zavorra (meno comune sui modelli successivi del '79): Alcuni sistemi utilizzano un resistore di zavorra nel filo positivo della bobina per ridurre l'assorbimento di corrente quando l'accensione è inserita ma il motore non si avvia. Questo resistore viene bypassato durante l'avviamento attraverso un filo separato.
* Interruttore di accensione: L'interruttore di accensione fornisce alimentazione alla bobina (ed eventualmente al modulo di accensione elettronica).
* Messa a terra: Assicurarsi che tutti i componenti siano adeguatamente collegati a terra al blocco motore.
Ancora una volta, uno schema elettrico specifico per la tua Camaro del 1979 è assolutamente essenziale. Tentare di collegarlo senza di esso può causare danni o lesioni. Se ti senti a disagio lavorando sull'impianto elettrico della tua auto, è meglio chiedere l'assistenza di un meccanico qualificato.
