1. Ispezione visiva:
* Individuare il relè: Trova il relè della pompa del carburante nella scatola dei fusibili (di solito sotto il cofano, ma potrebbe trovarsi all'interno del veicolo a seconda del modello). Il manuale del proprietario dovrebbe mostrarti il layout della scatola dei fusibili e identificare il relè. È spesso etichettato, ma potrebbe essere necessario fare un riferimento incrociato al diagramma.
* Controlla eventuali danni: Cerca eventuali segni evidenti di danni, come contatti bruciati, plastica fusa o collegamenti allentati.
2. Test di scambio relè (metodo più affidabile):
* Trova un relè di riserva: Questo è il modo migliore per testare. Individua un relè dello stesso amperaggio e tipo da un altro circuito (se disponibile) che non sia critico (ad esempio, non i fari!). NON utilizzare un relè di amperaggio diverso.
* Scambia relè: Rimuovere con attenzione il sospetto relè della pompa del carburante e sostituirlo con il relè di riserva.
* Prova il veicolo: Prova ad avviare il veicolo. Se il problema viene risolto (il motore si avvia e funziona), il relè originale era difettoso. Se il problema persiste, è probabile che il relè della pompa del carburante *non* sia la causa del problema.
3. Test con un multimetro (metodo avanzato):
Questo metodo richiede un multimetro e alcune conoscenze elettriche. Procedi con cautela poiché un uso errato può danneggiare l'impianto elettrico del tuo veicolo.
* Individuare i terminali del relè: La maggior parte dei relè ha 4 o 5 terminali. Dovrai consultare uno schema elettrico per il tuo veicolo specifico per determinare quali terminali sono l'ingresso di alimentazione, l'uscita di potenza e il circuito di controllo. Comunemente avrà la designazione del terminale 85, 86, 30 e 87.
* Controlla l'alimentazione: Con la chiave di accensione in posizione "ON" (ma senza avviare il motore), utilizzare il multimetro per verificare la tensione ai terminali.
* Ingresso di alimentazione: Dovrebbe esserci tensione della batteria (circa 12 V) sul terminale di ingresso dell'alimentazione. Se non è presente tensione c'è un problema con l'alimentazione del relè stesso.
* Terra: Dovrebbe esserci una connessione a terra (essenzialmente 0 V) sul terminale appropriato.
* Circuito di controllo: Quando l'accensione è inserita, dovresti vedere una variazione di tensione sul terminale del circuito di controllo mentre il PCM (Powertrain Control Module) segnala il relè. Questa operazione è più complessa e spesso richiede uno strumento di scansione per confermare il comportamento previsto.
* Verifica continuità: Con il relè scollegato, utilizzare il multimetro per verificare la continuità tra i terminali appropriati. Il relè dovrebbe agire come un interruttore, completando il circuito quando è eccitato (acceso).
Considerazioni importanti:
* Altre potenziali cause: Una cattiva pompa del carburante, un filtro del carburante intasato, un cablaggio difettoso della pompa del carburante o persino un problema al PCM possono anche causare una condizione di mancato avviamento che potrebbe essere erroneamente attribuita al relè della pompa del carburante.
* Sicurezza: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di lavorare con componenti elettrici.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi test, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato.
Il test di scambio relè è il modo più semplice ed efficace per determinare se il relè della pompa del carburante è difettoso. Se lo scambio non risolve il problema, il problema risiede altrove nel sistema di erogazione del carburante.
