* Il 350 specifico: Diversi 350 avevano specifiche di fabbrica diverse. Una 350 del 1969 è molto diversa da una piccola monoblocco degli anni '80. Il rapporto di compressione, le teste, il collettore di aspirazione e altri componenti influenzano in modo significativo i risultati.
* Altre modifiche: Stai cambiando qualche altra parte? Collettori, collettore di aspirazione, carburatore, sistema di scarico, ecc. influiranno tutti sulla potenza finale. L'albero a camme è solo un pezzo del puzzle.
* Accordatura: La corretta messa a punto del carburatore o del sistema di iniezione del carburante è fondamentale per realizzare il potenziale della camma. Un motore mal messo a punto produrrà molta meno potenza.
* Dyno contro mondo reale: I risultati del banco prova possono variare a seconda del banco prova stesso e delle condizioni. La potenza nel mondo reale sarà quasi sempre inferiore ai numeri del banco prova.
Mentre una camma come la 268H (una scelta popolare spesso paragonata a una 256) *potrebbe* produrre un aumento di potenza di picco di 15-30 cavalli su uno stock 350 ragionevolmente ben equipaggiato, non è garantito. Potrebbe anche perdere un po’ di coppia ai bassi regimi. I guadagni potrebbero essere più sostanziali se venissero apportate altre modifiche di supporto.
In breve: Non è possibile ottenere un numero preciso senza conoscere tutte le variabili e test approfonditi o software di simulazione. Consideralo più come un intervallo generale di aumento potenziale, piuttosto che come una cifra specifica. Troverai molte discussioni nei forum e prove aneddotiche, ma questi numeri sono applicabili solo alle build specifiche che descrivono.
