* Flusso di scarico limitato: Un convertitore catalitico intasato o danneggiato limita il flusso di scarico. Questa maggiore contropressione costringe il motore a lavorare di più, generando più calore. Questo calore extra può sollecitare il sistema di raffreddamento, portando potenzialmente al surriscaldamento, soprattutto durante periodi prolungati di carico elevato del motore.
* Aumento della temperatura del motore: L'aumento della contropressione e il lavoro più intenso del motore portano direttamente ad una temperatura di esercizio del motore più elevata. Pur non essendo direttamente "caldo" nel senso di surriscaldamento del liquido di raffreddamento, mette a dura prova il sistema di raffreddamento, aumentando il rischio di surriscaldamento.
È importante notare:sebbene un convertitore catalitico guasto *contribuisca* a temperature più elevate del motore e *aumenti il rischio* di surriscaldamento, di solito non è l'*unica* causa. Se la tua auto si surriscalda, dovresti indagare su altre potenziali cause, come problemi con il sistema di raffreddamento (radiatore, pompa dell'acqua, termostato, livelli del liquido di raffreddamento, ecc.), prima di concentrarti esclusivamente sul convertitore catalitico.
