1. Controllare i fusibili: La pompa del carburante è solitamente protetta da un fusibile nella scatola dei fusibili sotto il cofano ed eventualmente da un fusibile o relè aggiuntivo all'interno della cabina. Consultare il manuale del proprietario per individuare i fusibili e i relè corretti per la pompa del carburante. Controllarli visivamente per eventuali elementi bruciati (un filamento rotto o metallo fuso). Sostituire eventuali fusibili bruciati con l'amperaggio corretto. Se il fusibile si brucia immediatamente dopo la sostituzione, c'è un cortocircuito da qualche parte nel sistema ed è necessario procedere con cautela.
2. Controllare il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (anche in questo caso, il manuale del proprietario è fondamentale). Una prova semplice è scambiarlo con un altro relè dello stesso tipo (se possibile, trovarne uno che controlli un componente non essenziale). Se il problema si sposta sull'altro componente, hai trovato il relè difettoso. Sostituirlo con uno nuovo.
3. Controllare la potenza alla pompa del carburante: Questo è il passo più importante. Avrai bisogno di una luce di prova o di un multimetro. Con la chiave di accensione su ON (ma senza avviare il motore), scollegare il connettore del cablaggio della pompa del carburante. Testare l'alimentazione sul cavo di alimentazione del connettore (il manuale del proprietario o uno schema elettrico aiuteranno a identificare questo cavo). Se non c'è corrente il problema è prima del connettore della pompa benzina. Se *c'è* alimentazione, il problema è probabilmente nella pompa del carburante stessa o nel suo cablaggio.
4. Controllare l'interruttore inerziale: Alcuni veicoli sono dotati di un interruttore inerziale, un dispositivo di sicurezza che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Individua questo interruttore (di solito sotto il cruscotto o nel vano motore) e controlla se è scattato. Premere il pulsante per ripristinarlo (se applicabile) e quindi verificare nuovamente la potenza della pompa del carburante.
5. Controllare il cablaggio: Esaminare il cablaggio per eventuali danni, sfregamenti o corrosione, soprattutto vicino alla pompa del carburante stessa. Cerca cavi spezzati o collegamenti allentati. Riparare o sostituire qualsiasi cablaggio danneggiato.
6. Controlla il cavo di alimentazione della pompa del carburante: Traccia il cavo di alimentazione dalla pompa del carburante alla scatola dei fusibili. Cerca eventuali rotture, collegamenti allentati o corrosione lungo il suo percorso.
7. Considera il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore): In alcuni casi, un PCM difettoso può impedire all'energia di raggiungere la pompa del carburante. Questo è meno probabile, ma dovrebbe essere preso in considerazione se tutti gli altri controlli sono negativi. La diagnosi di un problema PCM richiede generalmente strumenti e conoscenze specializzati.
La sicurezza prima di tutto: I lavori sull'impianto di alimentazione richiedono cautela. Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro. Il carburante è altamente infiammabile, quindi tenere lontane scintille e fiamme libere.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta il tuo Blazer da un meccanico qualificato. Una diagnosi e una riparazione errate possono causare ulteriori danni o addirittura un incendio.
