1. Parti di approvvigionamento: Questo è il passaggio più critico e richiede un'attenta ricerca. Non troverai un kit facilmente disponibile. Dovrai procurarti parti da varie fonti, tra cui potenzialmente discariche, rivenditori online e possibilmente anche fabbricazione personalizzata. I componenti chiave includono:
* Pinze freno a disco posteriori: Probabilmente dovranno provenire da un modello successivo S10 Blazer o da un veicolo GM simile dotato di freni a disco posteriori. L'anno e il modello influenzeranno in modo significativo il montaggio. Potrebbe essere necessario adattare le pinze di un altro veicolo GM.
* Rotori dei freni a disco posteriori: Ancora una volta, l'approvvigionamento di questi dipenderà dalle pinze che scegli. Il diametro del rotore e la disposizione dei bulloni devono corrispondere alle pinze.
* Meccanismo del freno di stazionamento: Avrai bisogno di un meccanismo del freno di stazionamento adatto e compatibile con i nuovi freni a disco. Ciò potrebbe comportare l’utilizzo di un sistema via cavo da un veicolo donatore o potenzialmente una configurazione completamente diversa.
* Linee dei freni: Avrai bisogno di nuove linee dei freni instradate verso le nuove pinze. Questi richiederanno probabilmente una piegatura personalizzata o l'acquisto di linee pre-piegate specifiche per la configurazione della pinza e del rotore. I raccordi svasati e il corretto collegamento della linea sono fondamentali per la sicurezza.
* Tubi dei freni: I tubi flessibili collegheranno le linee rigide dei freni alle pinze.
* Flange dell'asse (possibilmente): A seconda delle parti del donatore, le flange dell'asse esistenti potrebbero essere incompatibili.
* Staffe di montaggio (probabile): Probabilmente dovrai fabbricare o adattare le staffe di montaggio per fissare le pinze agli assi. È qui che sarà necessaria la maggior parte della fabbricazione personalizzata.
* Perni della ruota (possibilmente): Potrebbe essere necessario regolare la lunghezza dei prigionieri della ruota a seconda dello spessore della pinza e del rotore.
2. Preparazione:
* Raccogli strumenti: Avrai bisogno di un set completo di strumenti, tra cui chiavi inglesi, prese, cavalletti, una chiave dinamometrica, uno strumento per svasare la linea del freno e potenzialmente un saldatore (a seconda della fabbricazione richiesta).
* Scollega la batteria: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto frenante.
* Rimuovi i vecchi freni a tamburo: Rimuovi completamente i vecchi freni a tamburo posteriori, comprese le piastre di supporto, i tamburi, i cilindri delle ruote e le ganasce dei freni.
3. Installazione:
* Installa i rotori: Montare i nuovi rotori sulle flange dell'asse. Assicurarsi che siano posizionati correttamente e serrati secondo le specifiche.
* Montare le pinze: È qui che le cose si fanno complicate. Probabilmente dovrai fabbricare o adattare le staffe di montaggio per fissare le pinze all'asse. È probabile che ciò richieda saldature e misurazioni precise.
* Installare linee e tubi dei freni: Instradare e collegare con attenzione le nuove linee e tubi dei freni. Una svasatura adeguata è essenziale per evitare perdite.
* Spurgo freni: Una volta installato tutto, spurgare accuratamente i freni per rimuovere l'aria dal sistema. Questo è fondamentale per garantire prestazioni di frenata e sicurezza adeguate. Utilizzare uno spurgo a pressione per ottenere i migliori risultati.
* Collega il freno di stazionamento: Installare e regolare il meccanismo del freno di stazionamento.
* Prova: Dopo lo spurgo, testare accuratamente i freni in un ambiente sicuro e controllato prima di guidare il veicolo.
4. Considerazioni:
* Valvola proporzionale: Potrebbe essere necessario regolare o sostituire la valvola proporzionale esistente per tenere conto della variazione della polarizzazione della frenata causata dall'aggiunta dei freni a disco posteriori.
* Cilindro maestro: A seconda delle dimensioni dei rotori e delle pinze, potrebbe essere necessario aggiornare la pompa freno per fornire una forza frenante adeguata.
* Sicurezza: Intervenire sull'impianto frenante richiede un'attenzione meticolosa ai dettagli. Un'installazione non corretta può essere estremamente pericolosa. Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questo lavoro da solo, ti consigliamo vivamente di farlo fare a un meccanico qualificato.
In breve: La conversione dai freni a tamburo a quelli a disco su una S10 Blazer del 1990 è un progetto complesso che è meglio lasciare a meccanici esperti, a meno che non si abbia una significativa esperienza nella fabbricazione e nella riparazione automobilistica. Il costo delle parti e la manodopera coinvolta renderanno probabilmente questo un investimento sostanziale. Considera il costo e la difficoltà prima di iniziare questo progetto. Spesso è più semplice e sicuro acquistare un modello S10 successivo con freni a disco posteriori di fabbrica.
