* Danno al cablaggio: Il colpevole più comune. I roditori possono masticare i cavi, i cavi possono sfregare contro le parti metalliche o semplicemente possono corrodersi e rompersi nel tempo, soprattutto in un'auto più vecchia. Controllare il cablaggio che va dalle luci posteriori alla scatola dei fusibili e anche il cablaggio vicino all'interruttore. Cerca rotture, sfregamenti, corrosione o qualsiasi prova di danni ai roditori. Questo si trova spesso vicino al paraurti posteriore e nel punto in cui l'imbracatura entra nella carrozzeria.
* Interruttore luci posteriori rotto o difettoso: Questo interruttore si trova spesso sul piantone dello sterzo e controlla le luci di posizione e le luci posteriori. Potrebbe avere un guasto meccanico o una connessione interna interrotta.
* Interruttore combinato difettoso (interruttore indicatori di direzione/tergicristallo): L'interruttore combinato è un punto comune di guasto e può influenzare varie funzioni, comprese le luci di posizione e gli indicatori di direzione.
* Problemi relativi al modulo di controllo carrozzeria (BCM): Il BCM controlla molte funzioni elettriche dell'auto. Un BCM malfunzionante potrebbe impedire il funzionamento delle luci, anche con fusibili e interruttori in buone condizioni. Questo è meno probabile, ma possibile.
* Guasto verso terra: Una cattiva connessione a terra può impedire il funzionamento delle luci. Controlla i cavi di terra associati ai fanali posteriori e assicurati che siano puliti e collegati saldamente. Questi si trovano generalmente sulla carrozzeria dell'auto vicino ai gruppi ottici posteriori.
* Gruppi fanali posteriori difettosi: Anche se meno probabile se *entrambi* i lati sono fuori, è possibile che entrambi i gruppi ottici posteriori abbiano problemi interni. Di solito si tratta di un problema della lampadina, ma è possibile che il cablaggio interno sia difettoso all'interno del gruppo stesso.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezione visiva: Esaminare attentamente tutti i cablaggi relativi alle luci posteriori e alle luci di posizione. Cerca eventuali danni evidenti.
2. Testare le lampadine: Anche se hai detto che i fusibili sono buoni, vale comunque la pena controllare le lampadine stesse. Una lampadina potrebbe avere un filamento rotto anche se la presa è alimentata.
3. Controllare l'alimentazione delle lampadine: Utilizzare un multimetro per verificare l'alimentazione alle prese del fanale posteriore. Dovrai sapere quali cavi sono per le luci di parcheggio e quali sono per le luci dei freni. Uno schema elettrico (disponibile online) sarà molto utile. Con i fari accesi (luci di posizione), dovrebbe esserci alimentazione nel circuito delle luci di parcheggio.
4. Prova l'interruttore: Testare la continuità dell'interruttore della luce posteriore utilizzando un multimetro. Avrai bisogno di uno schema elettrico per determinare i pin corretti da testare.
5. Controlla i collegamenti a terra: Pulire e serrare tutti i collegamenti a terra relativi ai fanali posteriori.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. La diagnosi dei problemi elettrici può essere complicata e un professionista avrà gli strumenti e le competenze per individuare il problema in modo rapido ed efficiente.
