* Supporti motore: Il 360 e il 258 hanno posizioni di montaggio del motore completamente diverse. Avrai bisogno di supporti motore personalizzati fabbricati.
* Trasmissione: Il 360 probabilmente non si collegherà direttamente alla trasmissione esistente. Probabilmente avrai bisogno di una trasmissione diversa (probabilmente automatica, poiché adattare un manuale sarebbe complesso), insieme a una piastra di adattamento personalizzata per collegare il motore e la trasmissione.
* Sistema di scarico: I collettori e il sistema di scarico dovranno essere fabbricati su misura.
* Albero di trasmissione: La lunghezza dell'albero di trasmissione sarà probabilmente errata e dovrà essere accorciata o allungata. Potrebbe anche essere necessario sostituire i giunti a U.
* Cablaggio: Il cablaggio del 360 è diverso. Dovrai modificare ampiamente il cablaggio esistente o fabbricarne uno nuovo, potenzialmente con un sistema di gestione del motore autonomo.
* Sistema di raffreddamento: Il sistema di raffreddamento potrebbe richiedere modifiche per soddisfare i requisiti di raffreddamento del 360. Potrebbe essere necessario un radiatore più grande.
* Sterzo: Il motore più grande potrebbe interferire con i componenti dello sterzo, richiedendo modifiche o riposizionamento delle parti.
* Modifiche del corpo: Potrebbe essere necessario modificare o tagliare parti del vano motore per accogliere il 360 più grande.
* Forza: Il telaio dell'YJ potrebbe non essere robusto come quello richiesto da un 360. Potrebbero essere necessari rinforzi.
In breve: Sebbene possibile, questo non è un progetto del fine settimana. Si tratta di un'impresa importante che richiede competenze meccaniche significative, esperienza di saldatura, competenza di fabbricazione e accesso a strumenti e parti specializzati. È ben oltre un semplice scambio e sarà costoso sia in termini di tempo che di denaro. Probabilmente faresti meglio a cercare un meccanico professionista esperto in scambi di motori.
