1. Verificare il funzionamento del relè della pompa del carburante:
* Anche con continuità, il relè potrebbe essere difettoso. Prova a sostituire il relè della pompa del carburante con un altro relè dello stesso amperaggio (controlla il manuale del proprietario o una tabella dei relè). Uno scambio comune è con il relè del clacson (se ha lo stesso amperaggio), ma *solo* se puoi prima testare in sicurezza il clacson per assicurarti che funzioni. Se la pompa del carburante funziona con il relè scambiato, sostituire il relè della pompa del carburante originale.
2. Controllare la fonte di alimentazione del relè:
* L'alimentazione alimenta la bobina del relè. Con l'accensione inserita, utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare la presenza di alimentazione sul terminale di ingresso alimentazione del relè della pompa del carburante. Se non è presente alimentazione, tracciare il cavo di alimentazione verso la scatola dei fusibili o l'interruttore di accensione. Avrai bisogno di uno schema elettrico per aiutarti con la tracciabilità (un manuale di riparazione Haynes o Chilton può essere di grande aiuto in questo caso). Un filo rotto è una possibilità.
3. Controlla il terreno:
* Un buon terreno è essenziale. Assicurarsi che il relè della pompa del carburante abbia un buon collegamento a terra. Pulire i punti di massa e verificare la corrosione. Inoltre, controllare il collegamento a terra della pompa del carburante stessa.
4. Controllare l'interruttore inerziale:
* Molti veicoli (soprattutto quelli più vecchi) sono dotati di un interruttore inerziale per interrompere l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova sotto il cruscotto o nel vano motore. Controllare se l'interruttore inerziale è scattato. In genere c'è un pulsante che puoi premere per ripristinarlo.
5. L'interruttore di accensione:
* L'interruttore di accensione stesso potrebbe essere difettoso e non fornire alimentazione al circuito della pompa del carburante quando la chiave è in posizione "on". Ciò è meno probabile visti i controlli iniziali, ma possibile.
6. Il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore):
* Anche se meno probabile, è possibile che il PCM sia difettoso e non invii il segnale per attivare il relè della pompa del carburante. Questo è più difficile da diagnosticare e di solito richiede strumenti professionali o una conoscenza avanzata del sistema informatico del veicolo.
7. Schema elettrico:
* Prendi uno schema elettrico! Senza uno schema elettrico specifico per il tuo furgone Chevy G20 del 1993 con motore da 5,7 litri, individuare il problema sarà estremamente difficile. Il diagramma mostrerà il percorso esatto del cablaggio della pompa del carburante e dove verificare tensione, continuità e messa a terra.
Importanti precauzioni di sicurezza:
* Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di lavorare su qualsiasi impianto elettrico.
*Fare attenzione alla pressione del sistema di alimentazione. Se sospetti un problema al sistema di alimentazione, è consigliabile scaricare la pressione prima di intervenire sulla pompa o sulle tubazioni del carburante.
Se hai controllato attentamente tutto quanto sopra e ancora non arriva alimentazione alla pompa del carburante, potrebbe essere necessario consultare un meccanico qualificato. Uno schema elettrico è il tuo migliore amico in questa situazione.
