Un grande cambiamento è appena avvenuto per il marchio Chrysler. Quando è avvenuta la fusione di Stellantis, il CEO Carlos Taveras ha promesso a tutti i marchi di avere 10 anni per vedere i risultati di un solido piano aziendale. Sembrava difficile immaginare per Chrysler siccome vende solo il minivan Pacifica e la berlina Chrysler 300 molto vecchia. Ma ora Stellantis ha appena annunciato un nuovo CEO per Chrysler.
Christine Feuell diventerà il capo dedicato di Chrysler. Questo aiuta ad alleviare le preoccupazioni che i giorni del marchio fossero contati. Naturalmente, c'è sempre la possibilità che il suo ruolo sia davvero quello di chiudere le cose in quello che una volta era il livello più alto della Chrysler Corporation. Ma ecco perché pensiamo che Stellantis non stia ancora gettando la spugna.
Il suo background mostra che è lì per accendere le cose e non per aiutare a seppellire il marchio. È stata in precedenza chief commercial officer di Honeywell Safety and Productivity Solutions secondo la Detroit Free Press. Ha anche trascorso del tempo presso il produttore di sedili per auto Adient, Johnson Controls e 14 anni in vari ruoli presso Ford.
Quindi c'è un'esperienza automobilistica nel suo passato. La sua ultima posizione è stata quella di direttore della strategia di marketing globale per due anni. Stellantis afferma di aver fornito alla leadership "una solida esperienza nel fornire una crescita redditizia attraverso prodotti, software e servizi integrati".
Nella sua forma più semplice, il marchio in futuro assorbirà alcuni dei prodotti delle società sorelle Peugeot e Citroen, tra le altre. Entrambi avevano in programma di entrare nel mercato nordamericano prima della fusione. Ora offrono molte opzioni di prodotto per "Chryslerize" senza dover sviluppare nuovi modelli da zero.
Tavares e i team di prodotto stanno determinando su cosa si concentreranno le linee di prodotti di ciascuna azienda, per evitare la sovrapposizione dei veicoli. A seconda di quell'organizzazione interna, Chrysler ha molti segmenti tra cui scegliere. Ci sono veicoli di lusso, berline sportive, SUV e furgoni da città da rinominare eventualmente come Chrysler.
Chrysler una volta era un marchio importante in America, ma nell'ultimo decennio ha perso modelli ed è andato alla deriva senza meta. La sua 300 berlina è costruita sulla stessa piattaforma della Dodge Charger. Il minivan Pacifica, sebbene condivida poco con la Dodge Caravan, è di dimensioni e dimensioni simili. Quindi, senza una differenza convincente, tutto ciò che Chrysler vende può essere trovato con il marchio Dodge.
Il marchio Chrysler era l'ammiraglia della Chrysler Corporation, fatta eccezione per l'Imperial di nuovo, di nuovo spento. Quando l'azienda lasciò la Desoto nel 1960 (produsse alcune migliaia di modelli del 1961) e, più recentemente, la Plymouth, ci furono molti rimescolamenti di modelli. Ma il marchio Chrysler è sempre rimasto in cima alla gerarchia della Chrysler Corporation.
È una strana situazione che avrebbe potuto avere un senso all'interno dell'ex Fiat Chrysler, ma dall'esterno sembra che il marchio sia stato lentamente ucciso. Ora ha un'ultima possibilità di riguadagnare parte del prodotto e del prestigio che un tempo deteneva.
