"Ho percorso quella strada e non è adatta a un pick-up a grandezza naturale, tanto meno a uno che pesa quasi 4.500 kg."
Questo è ciò che ho notato, in parte incredulo, al mio copilota mentre ci facevano salire su una GMC Sierra EV del 2025 e ci mandavano a finire attraverso le strette autostrade della Bay Area Redwood e tratti di Skyline Boulevard.
La memoria serviva bene riguardo alle strade; il percorso comprendeva alcuni nastri ondulati di asfalto su creste che avevo apprezzato moltissimo anni prima su una piccola Volkswagen GTI. Ma ho completamente sottovalutato la Sierra EV.
Con una lunghezza di circa 233 pollici e una larghezza di 84 pollici senza contare gli specchietti, il grande camion elettrico non era così snervante per affrontare strade strette. Potrei posizionarlo con precisione, grazie allo sterzo della ruota posteriore che fa ruotare le ruote posteriori con un piccolo angolo opposto a quelle anteriori nei tornanti a bassa velocità. L'erogazione istantanea della coppia da parte del sistema a doppio motore della Sierra EV ci ha permesso di non perdere slancio in salita, mentre le sospensioni pneumatiche ci hanno fatto sentire in equilibrio. La forte frenata rigenerativa (Normale e Alta) ha mantenuto la nostra velocità giusta come dovrebbe essere sulle ripide discese.
2025 GMC Sierra EV Denali
Ho iniziato la giornata conoscendo bene l'elevata autonomia di questo camion di 460 miglia e la velocità con cui accelera, e non avevo bisogno di ulteriori prove del fatto che possa esplodere silenziosamente fino a 60 mph in 4,5 secondi (o meglio, a quanto pare). Ma GMC ci ha spinto lungo il tipo di percorso che non avrei mai scelto, comprese molte curve, qualche traino, qualche gioco nella terra con la ruota posteriore sterzante dimostrazione della sorprendente manovrabilità e delle visuali della telecamera, oltre a un esercizio con la modalità CrabWalk , che punta le ruote posteriori nella stessa direzione di quelle anteriori. E ci ha liberato dalla sfida di montare in fretta un sacco di attrezzature per il divertimento all'aria aperta nella Sierra EV.
Alla fine della giornata, mi sentivo istruito. GMC non ha fatto una dichiarazione di design eccentrica (questo è il Cybertruck), rivolta al pubblico dello stile di vita all'aria aperta (questo è l'R1T), o semplicemente ha realizzato una versione elettrica del suo camion più venduto (questo è l'F-150 Lightning).
Il GMC Sierra EV si trova accanto al GMC Hummer EV nella gamma GMC e il marchio essenzialmente separa i due dicendo che se il pickup Hummer EV è il camion "it", il Sierra EV è il camion "fai da te". Come prodotto, è un risultato più impressionante per il mercato e se stai cercando la massima versatilità di carico per oggetti di grandi dimensioni e la massima autonomia per il traino, il trasporto e le attività su camion, è proprio questo.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
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La GMC Sierra EV 2025 ha alcune delle valutazioni di autonomia più alte del mercato, non perché sia eccezionale in termini di efficienza, ma perché fa le cose in grande con i suoi pacchi batteria. Entrambi i pacchi batteria sono a doppio strato, con la possibilità di unire i due strati insieme in serie per consentire la ricarica rapida CC da 800 volt . Con i 205 kwh della Max Range, raggiunge un'autonomia di 460 miglia, mentre i 170 kwh della Extended Range offrono 390 miglia. Il numero di autonomia massima è "stimato da GM", perché quel pacchetto di grandi dimensioni colloca la Sierra EV in una categoria di peso medio che non si applica alle classificazioni EPA.
Nel corso di quasi 90 miglia di guida su strada e autostrada molto varia, abbiamo rilevato 1,9 miglia per kwh secondo il computer di bordo della Sierra EV, suggerendo che potremmo ancora vedere 390 miglia o più di autonomia in questo tipo di guida.
L'enorme batteria apre nuove possibilità. La Sierra EV può trainare fino a 10.500 libbre con il pacchetto Extended Range o 10.000 libbre con il pacchetto Max Range e, sebbene possa dimezzare la portata, in questo caso non è un grosso problema.
2025 GMC Sierra EV Denali
2024 GMC Sierra EV Denali Edizione 1
2024 GMC Sierra EV Denali Edizione 1
In un breve giro con un rimorchio da 5.500 libbre, il Sierra EV sembrava per lo più impassibile davanti al carico, ancora in grado di accelerare più velocemente di un minivan a pieno carico. Su un circuito con due tocchi di piena accelerazione, secondo il computer di viaggio, la media era di appena 1,0 miglia per kwh, indicando ancora che è possibile un'autonomia di 200 miglia con un rimorchio per cavalli o una grande barca.
Le versioni Max Range come quella che ho guidato erogano fino a 760 CV e 785 lb-ft di coppia, tramite due motori a magneti permanenti progettati e costruiti da GM. Le versioni Extended Range hanno essenzialmente lo stesso hardware, a parte il pacco batteria, ma producono 645 CV e 785 lb-ft.
2025 GMC Sierra EV Denali
Questi numeri di potenza e il tempo di accelerazione di 4,5 secondi per la versione Max vengono forniti solo in modalità Max Power. La Sierra EV ha anche Normal-Tour, Off-Road, Tow-Haul e una modalità personalizzata. GM non direbbe quale sia la potenza di picco in nessuna di queste altre modalità.
La Sierra EV ha un fusto da 11,0 piedi cubi, chiamato qui eTrunk, con un portabicchieri, uno scarico, resistenza alle intemperie e altro ancora. Ma la stella della versatilità del carico a sorpresa qui è il Midgate. In pochi minuti puoi convertire l'area del sedile posteriore in un'espansione del pianale di carico, creando uno spazio di 9 piedi e 1 con il portellone bloccato o uno spazio di 10 piedi e 10 con il portellone abbassato e il gradino di carico del portellone ribaltabile utilizzato per fermare oggetti lunghi, come un kayak.
Gli ingegneri hanno sottolineato che il Midgate non è inteso come una soluzione da utilizzare solo una volta ogni tanto, ma piuttosto come qualcosa che potresti usare quotidianamente. Sebbene non sia resistente alle intemperie, ovviamente, è un'ottima soluzione per portare l'attrezzatura a poche miglia fino a un punto di lancio, senza dover ricorrere a vettori specializzati, e puoi lasciare in posizione una delle posizioni del sedile posteriore mentre la usi.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
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La GMC Sierra è strettamente imparentata con la Chevrolet Silverado EV RST, ma ci sono alcune differenze fondamentali nel modo in cui si inserisce nel mercato dei veicoli elettrici e nel mercato dei camion. Nel 2024, la Sierra EV è stata offerta solo nel suo allestimento Denali di punta, con quello che è essenzialmente "il lavoro":il pacco batteria più grande, le sospensioni pneumatiche, lo sterzo della ruota posteriore e un set di funzionalità che è uno dei più incentrati sul lusso tra i pickup a grandezza naturale.
Per il 2025 ci sono state solo alcune leggere variazioni di prezzo, l'aggiunta della versione Extended Range e 20 miglia in più per la versione Max Range a causa di alcuni miglioramenti nell'efficienza delle unità motore stesse. La mia giornata è stata trascorsa con la versione top della Sierra EV Denali, nella forma Max Range, che costava almeno $ 100.495, inclusa la tassa di destinazione di $ 2.095 ma senza accessori aggiuntivi per il traino e lo stoccaggio.
La Sierra EV Denali include sospensioni pneumatiche, sterzo della ruota posteriore, tetto apribile panoramico, sedili anteriori riscaldati e raffreddati, rivestimento in pelle, volante riscaldato, sedili esterni riscaldati, display head-up, compatibilità hotspot Wi-Fi e audio Bose a sette altoparlanti. C'è anche la ricarica wireless sapientemente integrata in un vassoio scorrevole della console centrale, oltre a numerose porte USB-C e prese da cabina CA da 120 volt. Inoltre c'è la centrale elettrica offboarding CA da 7,2 kW che potrebbe eliminare la necessità di portare quel piccolo generatore in campeggio o in cantiere.
Non ho avuto la possibilità di caricare la Sierra EV durante questo breve giro di prova. Le tariffe massime di ricarica rapida sono elencate come 350 kw per il pacchetto Max Range e 300 kw per il pacchetto Extended Range. GM afferma che su un connettore CCS da 350 kw recupererà fino a 100 miglia di autonomia in soli 10 minuti, e in precedenza è stato detto che uno di questi pacchetti otterrà dal 10 all'80% in circa 40 minuti. GMC in
