Quando le automobili furono inventate per la prima volta, erano chiamate "carrozze senza cavalli".
Forse questo per dimostrare che il tipo di propulsione era ora cambiato dal traino dei cavalli alla coppia generata da un motore.
In un'auto, l'energia chimica nel carburante viene convertita in energia meccanica alle ruote. Ciò avviene tramite due sistemi. Il motore a combustione interna è responsabile della trasformazione del gas in movimento. La trasmissione trasmette questo movimento alle ruote nel modo più efficiente possibile . Oggi i tuoi meccanici preferiti a Pompano Beach daremo un'occhiata ai diversi modi in cui la trasmissione aziona le ruote.
Prima del tuo meccanici preferiti a Pompano Beach ha aperto Foreign Affairs Motorwerks (che è molto tempo fa).
I primi veicoli guidavano l'auto attraverso le ruote posteriori. Il motivo per cui sono stati progettati in questo modo era duplice.
In primo luogo, il motore, la trasmissione e il differenziale potrebbero essere posizionati tutti in una linea al centro della carrozzeria. Questo era il modo più efficiente di usare lo spazio in quel momento; i primi motori e trasmissioni erano grandi e pesanti. Poiché i sistemi di guida e sterzo erano separati, i pneumatici si sarebbero usurati in modo uniforme e c'era più spazio per ospitare le sospensioni e i sistemi di sterzo in via di sviluppo.
Questa configurazione è ancora in uso oggi in alcuni veicoli ad alte prestazioni (come BMW) poiché si ritiene che dia caratteristiche di manovrabilità superiori. Un altro posto in cui potresti individuarlo in natura sono i camioncini. Il motivo è che fornire la forza motrice direttamente sotto il carico sull'asse principale si rivela più stabile.
Alla fine degli anni '50 c'era questo ingegnere chiamato Alec Issigonis, incaricato di progettare un veicolo passeggeri nuovo, spazioso, compatto ed economico. Ha dato un'occhiata al layout della trasmissione di cui stavamo discutendo e ha chiesto... "non posso montare tutto nella parte anteriore?" Ciò significava che invece di avere la lunghezza del veicolo per ospitare tutto, si limitava a usare solo la larghezza.
Entra nella BMC Mini e la trazione anteriore era qui per restare. Non solo il formato era più efficiente e meno rumoroso, ma si è anche rivelato più economico e migliore nell'utilizzo dello spazio. Sir (come divenne in seguito) il design di Alec divenne presto lo standard de facto dell'econobox o city car e rimane tale fino ad oggi.
All'inizio degli anni '80 un ragazzo relativamente nuovo del quartiere chiamato Audi iniziò a dominare la scena delle auto da rally. Avevano inventato un nuovo sistema di trasmissione chiamato "quattro". Certo, all'epoca Jeep, Land Rover e Toyota avevano tutti veicoli a quattro ruote motrici disponibili, ma erano SUV grandi e ingombranti.
La trazione integrale era qualcosa che dovevi fermare per innestare. In alcuni casi, era persino necessario uno strumento speciale per bloccare i mozzi delle ruote. Il sistema Audi ha ridotto tutto ciò, automatizzato e bloccato in un'autovettura. Per non parlare del motore turbo petardo da 2,1 litri a cui l'hanno abbinato. Nell'arena delle auto sportive, era abbastanza chiaro che la trazione integrale fosse la strada da percorrere.
Perché è molto meglio dei due sistemi di cui abbiamo discusso in precedenza? La risposta è nella gestione. C'è solo così tanta potenza che puoi inviare a qualsiasi ruota in un dato momento prima che inizi a scivolare e girare. Quando ciò accade, potenza e coppia vengono sprecate e il conducente può persino perdere il controllo dell'auto. E se avessi quattro ruote tra cui scegliere? Improvvisamente ci sono molte diverse combinazioni di potenza e coppia che possono essere fornite a quattro diverse aree contemporaneamente. Il risultato? Massima trazione, come ha dimostrato Lancia con la sua Integrale.
Ehi, signor Pompano Beach Mechanic, quale sistema è il migliore per me? Dipende. Cerchi le massime prestazioni su strada con una buona manovrabilità sulla ghiaia? Allora probabilmente stai cercando un sistema di trazione integrale. Tieni presente che, poiché sono intrinsecamente più complessi, i loro costi di manutenzione sono più elevati.
Se stai cercando il miglior consumo di carburante, ami la Toyota Prius e credi che il futuro siano le biciclette, cosa stai facendo leggendo questo blog? Sto scherzando... Un veicolo a trazione anteriore è per te, o meglio ancora, prendi una Tesla che è essenzialmente a trazione integrale (ma una discussione completamente diversa).
Ti piace andare alla deriva o guidare al limite del controllo? Allora la trazione posteriore avrebbe potuto essere fatta per te. Quello che stiamo cercando di dire è che sebbene tutti questi sistemi siano radicalmente diversi l'uno dall'altro, noi amiamo e comprendiamo ciascuno di essi. Non importa quale veicolo straniero guidi, i nostri meccanici certificati ASE a Pompano Beach il team è a disposizione per aiutare e consigliare.
Foreign Affairs Motorwerks è stato a lungo il meccanico preferito dagli appassionati di auto di Pompano Beach. Con un team competente e attenzione ai dettagli, siamo sempre la prima scelta. Se riscontri problemi con la trasmissione o qualsiasi altra cosa sulla tua auto, contattaci oggi al 954-746-0488 per programmare un check-up!
