Se hai appena acquistato un'auto d'epoca nuova per te, o se il tuo veicolo attuale ha bisogno di alcuni aggiornamenti leggeri ma non sai da dove cominciare, ecco alcune buone notizie! Questi sono dieci miglioramenti comuni e abbastanza facili che ispireranno fiducia e ti metteranno in viaggio!
Poiché gli pneumatici forniscono trazione e consentono al veicolo di accelerare, frenare e girare in modo efficiente, ha senso solo che pneumatici usurati o sgonfi e un cattivo allineamento possano ridurre il consumo di carburante. Nel peggiore dei casi, potresti anche causare costosi danni alle sospensioni. La pressione dell'aria varia con le variazioni di temperatura, quindi controlla mensilmente la pressione dei pneumatici per una maneggevolezza e un consumo di carburante ottimali. Se l'auto sembra un po' traballante durante la guida lungo la strada, vale anche la pena controllare l'allineamento.
È qui che inizia la combustione:le candele accendono la miscela aria/carburante che scorre attraverso le camere di combustione del motore. Mantenerli nuovi e freschi si traduce in un motore più felice che funzionerà in modo più pulito, più efficiente e produrrà più potenza.
I filtri dell'aria strofinano l'aria che alimenta il motore. Se il filtro è intasato, può ridurre il consumo di carburante e le prestazioni complessive. Inoltre, il flusso d'aria ridotto può sporcare le candele creando mancate accensioni, giri al minimo irregolari e problemi di avviamento.
Oltre ai filtri, la maggior parte delle auto prodotte dopo il 1980 ha sensori di ossigeno che monitorano il flusso di scarico prima e dopo il convertitore catalitico. Il sensore misura se un'auto è ricca o magra in base alla quantità di ossigeno che passa attraverso il sensore. Un sensore difettoso potrebbe causare un consumo eccessivo di carburante e un motore mal funzionante. I sensori devono essere sostituiti sui veicoli con più di 100.000 miglia indipendentemente dai sintomi.
Il sensore del flusso d'aria di massa è un altro pezzo importante del puzzle, anche se viene comunemente trascurato. Misura il flusso d'aria del motore e invia tali informazioni al computer del motore, che quindi regola l'iniezione di carburante, il sistema di accensione e il cambio di trasmissione. Quando si sporca o si guasta, può causare una moltitudine di problemi come un motore difficile da avviare, lo stallo del motore dopo l'avvio, esitazione o scatti durante l'accelerazione e un minimo insolitamente magro o ricco.
Nelle auto più vecchie, il quadro strumenti di base tende a diventare impreciso, il che può far sì che i problemi di surriscaldamento o di ricarica passino inosservati e, prima che te ne accorga, potresti rimanere bloccato. La sostituzione del vecchio cluster ti aiuterà a identificare i potenziali problemi in anticipo grazie a una migliore capacità di monitoraggio dei sistemi. Ma se cambiare il gruppo di scorta è una seccatura, l'aggiunta di nuovi indicatori di temperatura e carica in una posizione nascosta terrà a bada ogni preoccupazione.
La maggior parte delle auto dalla metà degli anni '70 in poi era dotata di un sistema di accensione a punti che richiede una pulizia e una regolazione regolari dei contatti elettrici per assicurare un avvio e un tempo di funzionamento regolari. Nel tempo, i contatti possono corrodersi e deteriorarsi, quindi per assicurarti che la tua corsa non ti lasci indietro, passa a un sistema di accensione elettronico per una maggiore affidabilità, avviamenti più rapidi e una migliore resa chilometrica.
Rimanere bloccati nel traffico in una giornata calda è kryptonite per i fan meccanici, ma non temere più. Esistono diverse opzioni di ventola elettrica imbullonate per quasi tutti i veicoli e questa soluzione è più semplice e meno costosa di quanto si possa pensare. Contrariamente alle ventole meccaniche, che si basano sulla velocità del motore per raffreddare il motore, le ventole elettriche raffreddano il motore in base a una temperatura predeterminata. Quindi, indipendentemente dal fatto che tu sia seduto nel traffico o che stia facendo un lungo viaggio su strada, la ventola ti aiuterà sempre a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore. Un altro vantaggio:libera anche i cavalli persi durante l'azionamento della cinghia del sistema meccanico.
Questo è uno dei migliori investimenti in sicurezza che farai, soprattutto se hai in programma di ottenere più potenza dalla tua corsa. Anche i freni a disco richiedono poca manutenzione, trovare le parti è più facile e sono un po' più facili da riparare rispetto a quei vecchi tamburi.
Le auto più vecchie costruite prima degli anni '60 erano dotate di un unico cilindro principale e se si sviluppava una perdita nel sistema o le tubazioni dei freni venivano danneggiate, i freni potevano guastarsi completamente. Le doppie pompe principali separano il funzionamento dei freni anteriori da quello posteriore, quindi se uno funziona male, almeno hai l'altro per fermare l'auto.
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La maggior parte di questi miglioramenti sono particolarmente utili per le auto più vecchie. Se possiedi un'auto d'epoca o da collezione, è importante mantenere la tua auto in perfetta forma. Ma anche con le dovute precauzioni, puoi comunque incorrere in problemi. Nationwide ha collaborato con Hagerty per fornirti la migliore copertura in queste situazioni. Scopri di più sull'assicurazione auto d'epoca e richiedi un preventivo.
