Sia che tu debba trainare un carico pesante o trainare un rimorchio, o semplicemente goderti l'esperienza di guida unica che i camion sportivi hanno da offrire, possedere un pickup che beve benzina non è amico dell'ambiente e del tuo portafoglio a lungo termine. La buona notizia è che ci sono ottime soluzioni per aumentare il consumo di carburante di un camion.
Sebbene singolarmente questi metodi potrebbero non sembrare molto, lievi miglioramenti possono accumularsi con notevoli risparmi lungo la strada. Questi sono facili da seguire:basta prestare attenzione alla manutenzione di base del veicolo e alle buone abitudini di guida.
La prima cosa, che è la più semplice ed economica, è assicurarsi di acquistare il cibo giusto per il tuo bambino. Nei vecchi modelli di autocarri, il gas a basso numero di ottani influirà negativamente sull'efficienza del motore nella generazione di combustione, il che significa una minore efficienza del carburante. Soprattutto se hai speso i soldi per un pickup ad alte prestazioni, non rovinarlo inserendo gas a basso numero di ottani. Le auto ad alte prestazioni richiedono sempre il carburante della migliore qualità.
La benzina consigliata per la maggior parte delle auto è il numero di ottano normale, che ha il numero di ottano più basso di 87. Il livello medio o medio ha un punteggio compreso tra 89 e 90. Il gas premium ha il punteggio più alto di 91–94.
Il manuale del gas ad alte prestazioni specificherebbe quale tipo di gas dovresti acquistare per il tuo costoso investimento su quattro ruote. E già che ci sei, usa una buona marca di gas, in realtà il migliore che puoi acquistare, e preferibilmente uno con additivi detergenti che mantengono pulito il sistema.
Detto questo, l'utilizzo di una benzina con un numero di ottano più elevato rispetto a quella consigliata dal manuale del proprietario non offre assolutamente alcun vantaggio. A meno che il manuale del proprietario non specifichi un carburante premium o il tuo veicolo non sia dotato di turbocompressore o compressore, non hai davvero bisogno di carburante premium.
Accelerazione, decelerazione e frenata continue riducono drasticamente il consumo di carburante. In altre parole, ci vuole più gas per accelerare che per mantenere la stessa velocità. Certo, a tutti noi piace assecondare la voglia di sovraccaricare ogni tanto, ma niente assorbirà più gas di un piede pesante.
Anche i conducenti e i camionisti più accaniti in genere accelereranno e rallenteranno continuamente il loro percorso, il che significa meno miglia per gallone (MPG). Per evitare ciò, tu Imposta il tuo cruise control in autostrada per mantenere una velocità costante e migliorare l'efficienza del carburante.
Ricordati anche di andare piano e con calma nelle partenze e nelle fermate con un piede leggero sui pedali. Se non hai fretta e non sei in autostrada, prova a rallentare un po' in generale se puoi, perché il tuo veicolo consuma più benzina quando guidi a velocità più elevate. In particolare, il chilometraggio del gas diminuisce rapidamente al di sopra delle 60 miglia orarie, quindi a meno che non sia assolutamente sicuro e necessario farlo, come quando si è in autostrada, non è necessario guidare troppo velocemente.
Tieni presente che mentre il cruise control è un'efficace tecnologia per il risparmio di gas, è il migliore su strade pianeggianti ma può effettivamente aumentare il consumo di carburante in salita. Un trucco condiviso dai camionisti esperti è che mentre sei in autostrada, dovresti innestare l'Overdrive sugli automatici, a meno che tu non stia trainando o trasportando, e passare alla marcia Overdrive sui manuali.
Cerca di guidare di meno ogni volta che puoi. È così semplice, ma innumerevoli conducenti non riescono a farlo ogni giorno e ogni volta, il che può sommare molte miglia in meno percorse durante un mese o un anno. Cerca di pianificare i tuoi viaggi in anticipo per evitare l'ora di punta e le zone ad alto traffico, o percorsi con frequenti ringhio del traffico e guida stop-and-go. Cerca anche di combinare le tue commissioni in modo da realizzare il più possibile durante il viaggio più breve possibile, soprattutto se abiti lontano dal tuo posto di lavoro e/o dalle aree commerciali.
Cerca di evitare di rimanere al minimo quando puoi. Se sei fermo nel traffico e devi aspettare molto a lungo, o se stai prelevando qualcuno, spegni il veicolo invece di rimanere al minimo per dieci minuti. Evita le finestre drive-thru con lunghe file.
Tutti possiamo migliorare il nostro risparmio di carburante rimuovendo il peso non necessario dal pianale del camion o dall'area di carico. Fai un controllo e potresti trovare alcuni strumenti e forniture extra pesanti che hai portato inutilmente in giro tutto il tempo invece di andartene altrettanto bene a casa. Anche se questo può sembrare banale, alleggerire il carico avrà un effetto notevole a lungo termine, come sperimentato da accaniti camionisti e conducenti.
Per alleggerire ulteriormente il peso del tuo camion, puoi andare più duro e sostituire le parti ingombranti, non solo nel blocco motore ma in tutto il veicolo, con componenti più leggeri. Sbarazzati dei sedili extra, butta via gli oggetti inutilizzati nel bagagliaio, cambia i finestrini di vetro con acrilico e cambia i freni tradizionali con i freni a disco. Queste cose renderanno l'auto più aerodinamica e aiuteranno il motore a utilizzare più potenza.
L'AC è noto per amplificare il carico sul motore, quindi è una delle cause più comuni di elevato consumo di carburante. Lo stesso vale per un riscaldatore per auto.
La cosa giusta da fare è aprire i finestrini per alcuni minuti dopo aver iniziato a guidare, prima di accendere l'aria condizionata. Un tale passo raffredderebbe un po' l'auto, quindi un migliore risparmio di carburante. Un altro consiglio è utilizzare le prese d'aria per far circolare l'aria invece dell'aria condizionata.
Un trucco intelligente per ridurre il carico dell'aria condizionata è parcheggiare all'ombra in modo che il camion non si surriscaldi troppo durante le brevi soste. Per mantenere il tuo veicolo il più fresco e arioso possibile mentre è parcheggiato, lascia semplicemente i finestrini o il tettuccio apribile leggermente incrinati se torni subito, o se sei abbastanza vicino da correre fuori e chiuderli se inizia a piovere .
Se sei il proprietario di un veicolo con cambio manuale, ci sono possibilità di utilizzare carburante eccessivo. Ciò si verifica di più quando sei un pilota amatoriale. Si supponga di aver inserito la seconda marcia e di muoversi a una velocità di 50 km/h. Ciò, a sua volta, richiederebbe più potenza per fare una mossa, quindi un maggiore consumo di carburante.
In parole semplici, se guidi con una marcia più piccola e la velocità richiesta è maggiore, il carburante sarebbe abusato. La chiave per ridurre il consumo di carburante è sincronizzare la velocità con i cambi di marcia e accelerare fino al limite.
Molti conducenti non sanno che un corretto monitoraggio degli pneumatici può avere un enorme impatto sul consumo di carburante. Gli pneumatici sgonfi avranno un maggiore contatto con la strada, creando una resistenza che riduce il consumo di carburante e incide negativamente sulla frenata e sulla manovrabilità del veicolo. Quindi leggi il manuale del tuo proprietario e assicurati che i tuoi pneumatici siano gonfiati come raccomandato dal produttore.
Inoltre, i pneumatici sgonfi si consumano più velocemente e in modo non uniforme e accumulano calore in eccesso durante la guida, il che può causare il cedimento del pneumatico. Per aiutare a mantenere gli pneumatici in condizioni di gonfiaggio ottimale, utilizzare un manometro per controllare la pressione degli pneumatici almeno una volta al mese e prima di iniziare qualsiasi viaggio lungo.
Per letture accurate della pressione degli pneumatici, controllare gli pneumatici a freddo, poiché la guida riscalda l'aria all'interno degli pneumatici e aumenta efficacemente la lettura del gonfiaggio. Controllare la pressione degli pneumatici prima di intraprendere un lungo viaggio e controllarla sempre prima di trainare o trasportare carichi pesanti. In condizioni estremamente calde, controllare periodicamente la pressione per assicurarsi che gli pneumatici non raggiungano il livello massimo di gonfiaggio sicuro.
Non dimenticare l'allineamento delle ruote del tuo camion. L'allineamento delle ruote si riferisce a tutti gli elementi che fanno andare dritta la tua auto. È intuitivo che se il camion non sta andando dritto, non otterrai un'efficienza del carburante ottimale.
Implica tre misurazioni principali:caster, camber e toe. Se colpisci un'enorme buca e sbatti la sospensione fuori allineamento, le specifiche accuratamente calcolate su cui sono stati impostati i componenti saranno deformati e dovranno essere riallineati. Per riallineare l'allineamento delle ruote del tuo camion, un tecnico utilizzerà misurazioni standard come obiettivi per la regolazione.
I pickup hanno un'aerodinamica intrinsecamente più scarsa rispetto alle autovetture più compatte. Ciò è in parte dovuto ai loro pianali aperti e al portellone posteriore, che causano una grande turbolenza del flusso d'aria e, di conseguenza, una maggiore resistenza aerodinamica. Ciò spinge molti camionisti ad abbassare il portellone, ma contrariamente alla credenza popolare, studi recenti hanno dimostrato che il semplice abbassamento del portellone aumenta la resistenza.
Per ridurre al minimo la turbolenza e la resistenza per massimizzare l'efficienza del carburante, dovresti investire in una copertura del cassone, a meno che non trasporti quotidianamente. Non solo elimina gran parte della resistenza aerodinamica associata a un pickup, ma pulisce anche l'aspetto del tuo camion. Se trasporti spesso, dai un'occhiata ai copriletti retrattili che offrono i vantaggi di una maggiore efficienza forniti da una copertura del tonneau.
Molti camionisti optano per i portapacchi, ma trasportare oggetti sul tetto crea in realtà un'altra fonte di resistenza che può consumare gas. Tieni il tetto sempre sgombro a meno che tu non abbia effettivamente bisogno di trasportare qualcosa da un posto all'altro.
Un'altra soluzione sono le coperture Camper. Oltre a offrirti un'area di carico ampia e sicura, i modelli migliori riducono anche la resistenza aerodinamica, in modo simile al modo in cui funzionano le coperture del tonneau. Non avendo più lo stigma di "attrezzatura da pesca del nonno" di una volta, gli ultimi modelli di scocche Camper sono sagomate, hanno vetri a filo, sono disponibili nei colori più popolari o possono essere verniciati per abbinarsi al tuo veicolo.
L'efficienza della pompa dell'olio ha un impatto importante sul chilometraggio del gas. L'olio denso fa lavorare la pompa molto duramente, abbassando così direttamente il tuo MPG. Ciò è particolarmente vero nei mesi invernali, quando l'olio diventa più denso a temperature più basse.
Una soluzione è passare del tutto a un olio più leggero o quando stai svernando il tuo camion prima che arrivi la stagione. In climi estremamente freddi, si consiglia di passare a un olio 0W30 o 0W40 per accelerare il flusso dell'olio in condizioni sotto lo zero termico.
Detto questo, segui sempre i consigli del produttore. Inoltre, ricorda che molto probabilmente avrai bisogno di olio più denso se stai trasportando o rimorchiando una casa mobile dietro. Ma a meno che tu non esegua frequenti traini o trasporti, gli oli a viscosità più densa non sono necessari.
Il passaggio da un 20W50 spesso a 5W30 più sottile farà una notevole differenza in termini di reattività. Per la maggior parte dell'uso di autocarri leggeri, 10W30 dovrebbe essere un buon compromesso, ma consulta il manuale del proprietario per i consigli di fabbrica.
Anche se non puoi usare olio più leggero, cambi d'olio regolari eviteranno che l'olio diventi eccessivamente denso nel tempo. L'intervallo consigliato per il cambio dell'olio è di circa ogni 3.000-5.000 miglia, più prima dell'inverno o ogni volta che il produttore lo consiglia.
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Lubrificazione adeguata e Oli sintetici
Un'altra grande regola pratica è qualsiasi cosa crei attrito nel motore del tuo veicolo o qualsiasi cosa meccanica, riduca le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante. Questo è il motivo per cui è importante cambiare tutti i fluidi del tuo camion nei tempi previsti per assicurarti che sia sempre in perfetta forma. Meglio lubrificare le parti del motore con un buon olio motore, maggiore è la potenza che puoi aggiungere al tuo motore.
Meglio ancora, puoi optare per un lubrificante sintetico. I lubrificanti sintetici creano una migliore lubrificazione tra le parti mobili rispetto agli oli convenzionali. Non si rompono in situazioni di calore elevato e stress elevato, motivo per cui li vedi usati molto nelle corse. Meno attrito e il conseguente surriscaldamento significa che aiutano i motori a vivere più a lungo e a lavorare in modo più efficiente.
Offrono anche eccellenti prestazioni a basse temperature e protezione da temperature estreme. Alcuni marchi di olio sintetico sono progettati specificamente per essere più robusti in termini di pompabilità a basse temperature, stabilità alle alte temperature e protezione contro i depositi.
L'unico grande svantaggio dell'olio sintetico è che è significativamente più costoso, generalmente il doppio dell'olio convenzionale a viscosità equivalente.
Sebbene una corretta manutenzione del motore sia una conoscenza abbastanza comune, molte aree vengono spesso trascurate, come il cambio del fluido di trasmissione e dell'olio del differenziale. Queste due aree possono contribuire in modo significativo all'efficienza del carburante del tuo pick-up.
Sebbene la qualità dei lubrificanti e le tolleranze dei sistemi meccanici di fabbrica siano notevolmente migliorate negli ultimi anni, probabilmente non farebbe male cambiare questi fluidi ogni 50.000 miglia.
Con i veicoli più vecchi, la regola pratica è cambiare il fluido di trasmissione (olio del cambio) sulle trasmissioni manuali a intervalli di 30.000 miglia o più frequentemente in condizioni difficili. Si consiglia inoltre di cambiare l'olio del differenziale posteriore allo stesso intervallo. Con molti veicoli moderni, le trasmissioni hanno intervalli di manutenzione a vita sulla trasmissione, che generalmente sono 100.000 miglia.
Ora, non confondere il fluido di trasmissione con l'olio motore. Mentre l'olio motore lubrifica principalmente il motore, il fluido di trasmissione di un'auto svolge molteplici funzioni, tra cui la lubrificazione e la protezione di tutti i componenti mobili della trasmissione, fungendo da liquido di raffreddamento e viscoso per trasmettere la potenza dal motore alla trasmissione e altro ancora.
Allora cosa succede se il fluido di trasmissione della tua auto si sta esaurendo? Senza la lubrificazione necessaria, la trasmissione si surriscalda eccessivamente, compromettendo l'efficienza del sistema. Il surriscaldamento porta anche a un'usura eccessiva, seguita da malfunzionamento ed eventuale guasto.
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Un chip ad alte prestazioni è un software aftermarket, noto anche come "flash", e l'installazione di un chip ad alte prestazioni è anche chiamato "ricondizionare" il computer del tuo camion. La maggior parte degli autocarri domestici full-size dei modelli successivi ha molte opzioni aftermarket disponibili per migliorare le prestazioni e l'efficienza. Per quasi tutte le auto turbo di fabbrica, un chip ad alte prestazioni o un sintonizzatore è di gran lunga il miglior rapporto qualità-prezzo quando si tratta di ottenere più potenza ed efficienza dal tuo veicolo.
Questi programmatori plug-in consentono al proprietario di regolare la fasatura della scintilla, la larghezza dell'impulso dell'iniettore, migliorare la risposta dell'acceleratore, la potenza di traino, il rapporto di trasmissione, l'indice di aspirazione dell'aria, la calibrazione del tachimetro e una varietà di altre variabili per migliorare l'efficienza complessiva del motore. E una maggiore efficienza del motore significa una migliore resa chilometrica del gas.
Tuttavia, tieni presente che alcuni chip sono progettati principalmente per liberare la potenza nascosta dal motore, che richiederebbe più carburante, mentre alcuni sono progettati per aumentare il consumo di carburante del tuo veicolo ottimizzando altri parametri. Quindi è meglio consultare qualcuno esperto per verificare quale sia il chip giusto per il tuo scopo.
Si noti che alcune impostazioni richiedono l'uso di carburante premium. Questo perché i chip ad alte prestazioni sono progettati per sfruttare appieno il tuo motore regolando la fasatura dell'accensione per uniformare l'erogazione di potenza, che spesso richiederebbe benzina premium per fare il lavoro. Se ottieni un pacchetto di aggiornamento comune che include un programmatore per computer, oltre a una presa d'aria fredda e un sistema di scarico a flusso libero, tutte modifiche efficaci che possono aiutare a migliorare il consumo di carburante, ti costerà circa $ 1.000.
È il modo più economico e semplice per aumentare l'efficienza del carburante di un veicolo, nonché la coppia e la potenza. Il CAI è un assemblaggio aftermarket di parti che aiutano l'aria aspirata a diventare fredda e densa.
L'aria si mescola con il carburante e insieme bruciano per produrre energia. L'aria di condensazione significa che più aria entra nel cilindro e più aria porta a una maggiore combustione. Tutto ciò che fa funzionare il tuo motore in modo più efficiente avrà un impatto positivo sul tuo consumo di carburante.
Potresti provare:il catalizzatore di carburante Fitch per $ 190
Recentemente è stato lanciato sul mercato un nuovo prodotto per migliorare il consumo di carburante:Fitch Fuel Catalyst, prodotto da Advanced Power Systems International, fondato da John Fitch, un veterano campione di auto da corsa. Il catalizzatore del carburante afferma di trattare il carburante nel serbatoio per mantenere la benzina fresca per una migliore combustione. Una combustione ottimale significa che il motore funziona in modo più efficiente, aumentando così il risparmio di carburante e riducendo anche le emissioni.
Secondo APS, Fitch Fuel Catalyst durerà per tutta la vita del tuo veicolo e non intaserà le pompe del carburante o qualsiasi parte del sistema di alimentazione. Fitch Catalyst è disponibile anche in un sistema in linea per veicoli che non consentono l'uso di pellet nel serbatoio.
Molti proprietari di veicoli hanno testato il prodotto misurando il consumo medio di carburante della propria auto in autostrada e in città in un mese e hanno riportato risultati positivi. Molti hanno affermato che i numeri giustificano bene il prezzo del prodotto, che è di $ 190.
La manutenzione regolare del tuo camion è essenziale per mantenere sempre un buon chilometraggio del gas, in quanto ciò garantisce che ogni componente del tuo sistema svolga il suo lavoro nel modo più efficiente, assicurando così l'efficienza del tuo motore, il che significa anche efficienza del carburante. Durante il servizio di manutenzione programmato o quando esegui la manutenzione del tuo veicolo nel tuo garage, ci sono alcune cose a cui dovresti prestare maggiore attenzione, poiché influiscono direttamente sulle prestazioni del motore e sul consumo di carburante.
Ti starai chiedendo cosa hanno a che fare i freni con l'efficienza del carburante. In effetti, i freni sono importanti non solo per l'arresto, ma anche per l'efficienza complessiva del tuo veicolo.
I problemi ai freni possono aumentare la resistenza al rotolamento del tuo veicolo e una maggiore resistenza al rotolamento si traduce in un motore che lavora più duramente. Tutto ciò che fa lavorare di più il tuo motore consumerà carburante. Se qualcosa sta causando l'applicazione parziale o il rilascio del freno solo parziale, sta danneggiando il tuo chilometraggio facendo lavorare di più il tuo motore.
Stai avendo freni che trascinano, o freni che non si sbloccano completamente, se noti eccessiva polvere grigia su ruote e pneumatici, o l'acceleratore deve essere premuto più del solito per raggiungere le normali velocità di guida. Questo è il motivo per cui è necessario controllare periodicamente i freni solo per essere sicuri che tutto sia adeguatamente lubrificato per massimizzare l'efficienza del carburante e, naturalmente, la sicurezza.
I filtri dell'aria intrappolano i contaminanti in un mezzo di carta e fibre sintetiche. Nel tempo, questo filtro si riempie di sporco e detriti, riducendo così il flusso d'aria, impedendo al motore di "respirare" correttamente.
Se il tuo motore non riceve la quantità di aria necessaria per la combustione, non sarà molto efficiente e dovrà lavorare di più. Tutto ciò che fa lavorare di più il tuo motore compromette il risparmio di carburante. I professionisti affermano che un filtro dell'aria molto sporco e intasato può ridurre il consumo di carburante fino al 10% nei casi peggiori.
Mentre i filtri dell'aria sporchi sono una delle cause più comuni di eccessivo risparmio di carburante, fortunatamente il rimedio è semplice, quindi non dimenticare di eseguire regolarmente questo lavoro di manutenzione. I filtri dell'aria devono essere puliti e sbloccati in modo che il motore possa funzionare al massimo delle prestazioni.
Come per tutti i macchinari, il surriscaldamento può causare problemi di efficienza o, peggio, danni permanenti. To ensure the engine stays at an optimal operating temperature, your car relies on antifreeze, or engine coolant. Driving with low coolant could let your engine get overheated and thus run less efficiently, reduces fuel economy and might even suffer serious damage.
So be sure to regularly check the coolant level and top it off if needed. Also check the condition as well as the operation of the cooling fans if you have electric fans to make sure the cooling system is working properly.
Having bad oxygen sensors can reduce your gas mileage by up to 10%. The oxygen sensors help maintain the proper mixture of air and fuel, which is strictly required for optimal engine performance. A bad oxygen sensor means deviation in the ratio of air and fuel, and having this off balance will cause the engine to run inefficiently, thus reducing fuel economy.
Your engine produces power to run your car by creating a combustion, or explosion, inside the combustion chamber, hence the name “internal combustion engine”. To generate such combustion, your spark plugs supply the electrical spark that ignites the air and fuel mixture that is fed into the combustion chamber.
These small but simple plugs create an arc of electricity across two leads which are not touching, but close enough together that electricity can jump the gap between them. Electricity is created by the alternator and transmitted through the spark plug, jumping the gap in the plugs firing end if the voltage supplied to the plug is high enough.
When a spark plug works correctly, it helps burn fuel efficiently in the combustion cycle. It will use the optimal amount of fuel to generate combustion to create power to run your car. With a functional spark plug and given that everything else works efficiently in harmony, your car can achieve better than average fuel economy.
As the name suggests, the fuel injectors are responsible for putting fuel into the engine. Having bad fuel injectors or a leak can cause bad mileage as the engine will not receive enough fuel required for optimal combustion, thus will run less efficiently.
The purpose of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve is to reduce emissions. La valvola EGR fa ricircolare i gas di scarico generati durante la combustione del motore nel ciclo di combustione, riducendo così la temperatura del motore e abbassando la produzione di protossido di azoto velenoso.
Le valvole EGR si aprono e si chiudono per controllare il flusso di gas. Overtime, the exhaust builds up a hard and thick wall of carbon, locking the EGR valve in the open or close position. Ciò bloccherà i passaggi del sistema, aumentando così la temperatura del motore e aumentando le emissioni di protossido di azoto.
If the EGR valve does not close at idle or when the engine is cold, it can allow exhaust gases to leak back into the intake manifold causing the engine to misfire and in turn lead to poor fuel economy.
