I veicoli hanno una vita e una durata prolungate se mantenuti a campate standard. La lunghezza dovrebbe essere variabile, a seconda del tipo di veicolo e dell'uso. I veicoli devono essere maneggiati con cura. Più le condizioni di un veicolo sono stabili, più aumenta le sue probabilità di essere più forte e abile nel salvare la vita dei viaggiatori.
Poiché si adotta una strategia per standardizzare la campata per un'ampia gamma di veicoli e data la zona di esecuzione, sia su strada che su terreno accidentato, un veicolo dovrebbe essere revisionato a intervalli regolari. Eppure, allo stesso tempo, sta ovviamente il fattore della varietà, poiché può cambiare vista la proposta di ogni produttore su di essa. C'è inoltre una strategia molto attuale per valutare la necessità di aggiustamento. Si dovrebbe cercare l'inclusione di almeno 15.000 chilometri. Ogni volta che si attraversa questo confine, è fondamentale vederlo da un punto di assistenza e soddisfare i requisiti del veicolo.
Il fattore principale che influenza l'esposizione generale del veicolo e la vita è il motore e il nucleo del veicolo. Il veicolo rimane stabile grazie all'olio motore mantenendolo fresco e ingrassato per soddisfare le sue esigenze. L'olio motore si inquina a causa del chilometraggio e dell'uso incessante. La scelta oculata sta nel sottoporsi a controlli mensili presso il centro di vendita dei veicoli o le fermate dell'amministrazione del veicolo. È prescritto cambiare gli oli motore dopo un ciclo di 10.000 chilometri. A parte questo, ci sono alcune correzioni temporali che richiedono allo stesso modo considerazione, come ad esempio le gomme dovrebbero essere controllate per eventuali segni nel permesso. È fondamentale che il veicolo abbia una presa legittima su vari angoli di guida.
Un veicolo diesel funziona con aspirazioni elevate e il motore viene lavorato per supportare iniziative più lunghe. L'immissione dell'aria è coordinata verso il motore. Quest'aria può trasportare frammenti di spazzatura che cadono all'interno e danneggiano il motore. Nei motori a petrolio, la manutenzione è quasi bassa. Tuttavia, con la manutenzione trimestrale in un anno, amplierebbe ampiamente la copertura del chilometraggio.
