Molti proprietari di BMW sono un po' perplessi da quale servizio è richiesto per la loro auto e quando. Nel mondo odierno di complicate automobili controllate da computer è facile accontentarsi e lasciare la manutenzione al software di bordo. Anche se sicuramente ti farà sapere che la tua BMW ha bisogno di essere riparata, quello che non ti dice è dove dovresti farlo e, in alcuni casi, esattamente di quale servizio ha bisogno.
Prima di addentrarci nei diversi tipi di servizi e dare un'occhiata a cosa comporta esattamente la fine della manutenzione della proprietà della BMW, penso che sia giusto iniziare con un avvertimento. Non ignorare la spia di servizio BMW e non passare più di un anno tra un servizio e l'altro.
I veicoli BMW sono ben progettati e possono subire molti abusi; ignorare i tuoi intervalli di servizio probabilmente non sarà un problema inizialmente. L'auto funzionerà bene per un po' fino a quando qualcosa finalmente va e quando lo fa è probabile che sia un esercizio molto costoso. Hai lavorato duramente per acquistare il tuo veicolo e attenersi al programma di servizio assicurerà che mantenga il suo valore se vieni a rivenderlo. Quindi, con questo in mente, diamo un'occhiata alla manutenzione.
In ForeignAffairs Motorsport in genere consigliamo di riparare la tua BMW tra 5.000 e 10.000 miglia a seconda del modello esatto. Di solito puoi trovare queste informazioni nel libretto di servizio, ma se non sei sicuro (o possiedi un modello più vecchio come un e30), prendi 7.500 miglia come limite.
Di solito, il computer (sistema di intervallo di servizio) ti dirà quale di questi servizi è dovuto:
Questo è contenuto in un altro servizio di base chiamato Servizio petrolifero e di sicurezza (si verifica ogni anno o 10.000 miglia).
È esattamente come si chiama; un cambio olio e filtro (un buon olio è più importante di quanto si pensi). Inoltre, include controlli di sicurezza critici come pneumatici, freni, luci e indicatori, nonché un controllo accurato del veicolo per individuare eventuali guasti.
Discutere i dettagli più fini dei servizi di ispezione BMW non rientra nell'ambito di questo articolo, ma implica fondamentalmente un controllo e una regolazione approfonditi di tutti i sistemi del veicolo, un cambio dell'olio e l'ingrassaggio del mozzo della ruota.
Questo è tutto nella revisione I, ma anche nuove candele, filtri dell'aria, guarnizioni del freno di stazionamento, cuffie di gomma e un controllo della corrosione.
Per semplificare, ecco un esempio di una BMW e30. Se raggiungi 7.500 miglia prima della fine dell'anno, devi eseguire il servizio intermedio standard. Alla fine dell'anno di servizio, o se raggiungi i 10.000, è dovuto un servizio di Oil and Safety. Altrimenti, ogni 30.000 miglia, deve sottoporsi a un'ispezione I e ogni 60.000 miglia a un'ispezione II.
Nella maggior parte dei casi, (BMW dopo il 1999) il computer ti avviserà che un servizio è dovuto e ti dirà anche di che tipo. Se la tua auto è dotata di i-Drive, le informazioni sull'assistenza sono disponibili in "stato del veicolo" (nella schermata principale) → "servizio richiesto .'Da lì puoi selezionare sottosistemi come 'olio motore'/ 'controllo veicolo'/'pastiglie freno anteriori.'
Per riassumere, un computer è solo un'altra macchina; spesso ciò che pensa sia sbagliato nel tuo veicolo non è corretto. La tua BMW è affidabile tanto quanto lo è il tuo meccanico e in Foreign Affairs Motorsport il nostro ASEteam lavora sul marchio da oltre 30 anni. Penso sia giusto dire che sappiamo cosa lo fa funzionare.
