Sulla scia di ridurre gli incidenti stradali, il Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade ha compiuto sforzi concertati per migliorare la sicurezza stradale attraverso misure ingegneristiche sulle autostrade nazionali. Ci sono molte ragioni per gli incidenti sulle autostrade nazionali, ovvero condizioni meteorologiche, passaggio di animali, difetto nelle condizioni meccaniche del veicolo a motore, affaticamento fisico dei conducenti, guida sotto l'effetto di droghe/alcool, eccesso di velocità Guida pericolosa, sorpasso e negligenza /Guida avventata ecc.
Il Ministero ha adottato una serie di misure per la riduzione degli incidenti stradali come da dettagli di cui al punto:
6. Il governo ha approvato una politica nazionale di sicurezza stradale. Questa politica delinea varie misure politiche come la promozione della consapevolezza, la creazione di una banca dati di informazioni sulla sicurezza stradale, l'incoraggiamento di infrastrutture stradali più sicure, inclusa l'applicazione di trasporti intelligenti, l'applicazione delle leggi sulla sicurezza.
7. Il Ministero ha costituito un Gruppo dei Ministri dei Ministri dei Trasporti di Stato per esaminare le migliori pratiche dei Trasporti e suggerire questioni per migliorare la sicurezza stradale. Sulla base della raccomandazione del gruppo dei ministri, il ministero ha introdotto e la legge (emendamento) sui veicoli a motore, il 2019 è stato approvato dal parlamento che include l'intera gamma della sicurezza stradale.
8. Il Ministero ha formulato una strategia su più fronti per affrontare il tema della sicurezza stradale basata sulla 4 'E's vale a dire. Istruzione, ingegneria (sia di strade che di veicoli), forze dell'ordine e cure di emergenza.
9. La sicurezza stradale è stata resa parte integrante della progettazione stradale in fase di pianificazione.
10. La soglia per le quattro corsie dell'autostrada nazionale è stata ridotta da 15.000 unità autovetture (PCU) a 10.000 PCU. Sono stati individuati circa 52.000 Km di tratti di Strada Statale da riconvertire in Strada Statale.
11. Istituzione di istituti di formazione alla guida di modelli negli Stati e formazione di aggiornamento per conducenti di autoveicoli pesanti nel settore non organizzato.
12. Campagna di advocacy/Pubblicità sulla sicurezza stradale attraverso i media elettronici e cartacei.
13. Rafforzamento degli standard di sicurezza per veicoli come cinture di sicurezza, sistema di frenata antibloccaggio ecc.
14. Alta priorità è stata accordata all'identificazione e alla rettifica dei punti neri (punti soggetti a incidenti) sulle autostrade nazionali.
15. Il Ministero ha delegato poteri agli Ufficiali Regionali di MORTH per l'approvazione tecnica ai preventivi dettagliati per la rettifica dei punti neri individuati per gli incidenti stradali per accelerare il processo di rettifica per garantire la sicurezza degli utenti della strada.
16. Il Ministero aveva emanato le linee guida per l'O.M. del 14.1.2016 per l'adozione di audit di sicurezza stradale sulle autostrade nazionali nell'ambito di progetti EPC/BOT o come audit di sicurezza stradale autonomi.
17. Le linee guida per le strutture pedonali sulle autostrade nazionali per le persone con disabilità sono state emanate anche a tutti gli Stati/UT.
18. È stato avviato un corso di certificazione per i revisori della sicurezza stradale presso l'Accademia indiana degli ingegneri autostradali (IAHE) e sono stati certificati 42 revisori dei conti.
19. Il Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade ha costituito un comitato distrettuale per la sicurezza stradale in ogni distretto del paese per promuovere la consapevolezza tra gli utenti della strada sotto la presidenza dell'onorevole parlamentare (Lok Sabha) del distretto.
20. Check-up oculistico gratuito Il campo e la distribuzione di occhiali sono condotti per i conducenti di camion/autobus che operano su NH.
21. Rafforzamento delle capacità attraverso la formazione del personale sul campo/concessionari/appaltatori/consulenti NHAI impegnati in progetti NHAI in tutta l'India.
22. Strutture come i ponti pedonali e i sottopassi vengono forniti ove necessario, per l'attraversamento sicuro dei pedoni e degli altri utenti della strada.
23. Rimozione dei negozi di liquori secondo le indicazioni della Corte Suprema dell'On. V. circolare F. No. RW/NH-33044/309/2016/S&R del 06-04-2017 e 01-06-2017.
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