L'Isuzu D-Max è ancora un altro pickup non disponibile negli Stati Uniti. Onestamente, non ci importava di questo, finché non abbiamo visto cosa si stava preparando a produrre. Questo è il pickup Arctic D-Max AT35 e sembra che possa prendere a calci in culo il Ranger Raptor.
Arctic Trucks effettua conversioni in Europa dalla sua base a Warwick, nel Regno Unito. È specializzato in veicoli fuoristrada per ambienti estremi, ma produce anche camion di produzione in edizione limitata. Di recente ha applicato la sua magia su un altro pickup che non abbiamo, il Toyota HiLux.
Se hai visto immagini dal Medio Oriente di combattenti armati con pistole, hai visto HiLux di Toyota. Ad ogni modo, ora l'Artico ha rivolto la sua attenzione al D-Max. E anche se sembra fantastico, questo non è un poseur per tutti gli spettacoli, no-go.
Arctic inizia rinforzando un telaio a doppia cabina D-Max del 2022, che è una costruzione body-on-frame. Quindi aggiunge una sospensione ad alte prestazioni Bilstein per le esclusive ruote fuoristrada che montano pneumatici alti 35 pollici. I passaruota aggressivi aiutano a proteggere il corpo. Inoltre, l'AT35 è dotato di pedane estese per facilitare l'uscita e l'ingresso.
All'interno, ci sono poggiatesta, tappetini e battitacco con il marchio Arctic. Tutti i camion AT35 iniziano con l'allestimento Isuzu V-Cross top di gamma. Quindi, queste cabine sono a pieno carico, inclusa la pelle e un touchscreen per infotainment da nove pollici. C'è anche una porta HDMI per collegare un laptop o la tua PlayStation 5
Arctic lascia il propulsore non modificato, quindi è il diesel standard da 1,9 litri con 162 CV. Un motore turbodiesel a quattro cilindri da 3,0 litri opzionale è disponibile anche da Isuzu, ma non per l'AT35. Naturalmente, anche la trazione integrale fa parte del pacchetto, con cambio manuale a sei marce o automatico a sei marce. E viene offerto anche un blocco del differenziale posteriore.
Con le caratteristiche di sicurezza per il nuovissimo D-Max 2021, ha ottenuto una valutazione a cinque stelle Euro NCAP. Ciò include l'assistenza alla corsia, l'avviso di collisione in avanti e la frenata di emergenza autonoma. I modelli a cabina singola, estesa e doppia sono tutti offerti in Europa, insieme a quattro livelli di allestimento per le versioni di fabbrica.
Mentre i prezzi devono ancora essere rivelati, un pickup D-Max V-Cross costa circa $ 55.500 in Europa. Il Ranger Raptor in Australia sta spingendo $ 80.000, quindi il prezzo dell'AT35, sebbene costoso, è un po' più economico. E ancora, è un nuovo camion appena rilasciato quest'anno.
Questa terza iterazione del D-Max ora condivide la sua piattaforma con il BT-50 di Mazda. La versione precedente era una Chevy Colorado rielaborata. Isuzu ha iniziato la produzione del D-Max nel suo stabilimento in Thailandia nel 2019, ma l'ha introdotto in Europa solo quest'anno.
