I Ford Ranger di quarta generazione venduti negli Stati Uniti sono dotati di motori a gas a quattro cilindri EcoBoost turbo da 2,3 litri accoppiati a un cambio automatico a dieci velocità. Un motore EcoBoost turbo è un motore a benzina a iniezione diretta di Ford che è costruito per fornire grande potenza e coppia, fornendo anche una grande efficienza del carburante. Il Ford Ranger è già conosciuto come un camion robusto e versatile e ora che è stato dotato di un motore turbo, è diventato più efficiente e potente. Per quanto impressionante possa sembrare, i Rangers hanno anche dei punti deboli. Sono stati segnalati alcuni problemi del turbo Ford Ranger come vibrazioni di accelerazione a bassa velocità, controllo della spia del motore con il codice dell'iniettore del carburante, problemi alla guarnizione della testata, problemi durante l'avviamento a freddo, prestazioni ridotte e consumo di carburante elevato.
Il Ford Ranger è stato introdotto nel 1982 per il suo anno modello 1983 e ora è alla sua quarta generazione. È conosciuto come il camion compatto più venduto negli Stati Uniti dal 1987 al 2004. Nel 2012, Ford ha annunciato che non venderà più Ford Rangers in America per concentrarsi sui suoi camioncini della serie F a grandezza naturale. Ma nel 2019, Ford ha introdotto la quarta generazione del Ranger. La Ford Ranger è tornata sul mercato statunitense e questa volta è equipaggiata con un turbocompressore da 2,3 litri a 4 cilindri in linea e un cambio automatico a 10 velocità.
Il motore turbo da 2,3 litri equipaggiato nei Ford Rangers è il motore 2.3 EcoBoost della Ford. Questa versione del motore EcoBoost è realizzata attorno a un blocco cilindri in alluminio pressofuso a ponte aperto ad alta pressione e possiede passaggi dell'olio e di raffreddamento allargati e un telaio a scala strutturale con cappelli dei cuscinetti principali integrati. Utilizza anche bielle in acciaio forgiato e pistoni leggeri ad alta resistenza che hanno un rivestimento del mantello a basso attrito e un minor numero di fori di drenaggio dell'olio che forniscono un attrito inferiore e una migliore lubrificazione. Questo motore turbo ha anche un collettore di aspirazione in plastica che è stato aggiornato con un volume maggiore e un corpo farfallato di diametro maggiore. Questa versione aggiornata è in grado di fornire più potenza e una risposta all'accelerazione più rapida con emissioni inferiori, minori ritardi del turbo e maggiore efficienza della turbina.
Nonostante i problemi del turbo Ford Ranger segnalati, il motore turbo del Ford Ranger può soddisfare le tue esigenze per un brivido ad alta velocità. Si dice che in qualche modo abbia gli stessi livelli di potenza del motore V6 ma con una migliore economia di carburante, un prezzo inferiore, meno spazio necessario e un peso inferiore. Il turbo funziona prelevando i gas di scarico e costringendoli a rientrare nei cilindri, il che porta a una maggiore potenza poiché crea grandi esplosioni con ogni pompa del pistone.
Il Ford Ranger turbo può produrre 270 cavalli e 310 piedi per libbra di coppia. Il suo motore è elogiato per la sua rapida accelerazione, cambi di marcia fluidi e può anche fornire una quantità sufficiente di potenza necessaria per il traino o il traino. Per quanto riguarda le sue stime EPA, il Ford Ranger ottiene 21 mpg in città e 26 mpg in autostrada per i modelli a trazione posteriore e 20 mpg in città e 24 mpg in autostrada per le quattro ruote motrici.
Il Ford Ranger è tornato nel mercato statunitense dopo una pausa di 8 anni come autocarro di medie dimensioni ed è alimentato da un motore a quattro cilindri EcoBoost da 2,3 litri, turbocompresso. Ford ha affermato che il Ford Ranger rivisto può produrre potenza simile ai motori a 6 cilindri degli autocarri della concorrenza ma con un risparmio di carburante più efficiente.
Come qualsiasi altro veicolo, anche il Ford Ranger ha alcuni inconvenienti. Ci sono stati alcuni problemi con il turbo Ford Ranger che sono stati segnalati dai suoi utenti. Tieni presente che il nuovo motore turbo Ford Ranger è ancora piuttosto nuovo e potrebbero esserci altri problemi con il turbo Ford Ranger che potrebbero iniziare quando il veicolo inizia a raggiungere un certo chilometraggio. Ma ecco alcuni dei problemi segnalati dai suoi utenti.
Uno dei problemi comuni del turbo Ford Ranger che sono stati segnalati dai piloti Ranger è una guarnizione della testata difettosa. Molti hanno sperimentato una guarnizione della testata che perde che inizialmente mostra fumo di scarico bianco o consumo di liquido di raffreddamento. Altri sintomi di una guarnizione della testata difettosa includono un minimo irregolare o increspato, perdita di potenza e olio lattiginoso. Le guarnizioni della testata difettose sono solitamente causate da un sistema di raffreddamento difettoso che può causare il surriscaldamento del motore.
Alcuni dei motivi per cui si verifica questo problema sono uno scarso flusso del liquido di raffreddamento, un termostato difettoso e un livello del liquido di raffreddamento del motore basso.
I motori turbo utilizzano l'iniezione diretta o DI e non l'iniezione port. È una scoperta impressionante e una grande tecnologia, ma non è priva di difetti. Il DI sposta il carburante direttamente nel cilindro mentre il PI spruzza carburante nelle porte di aspirazione. I motori di solito subiscono salti d'olio di tanto in tanto, che è un processo dell'olio che attraversa il tratto di aspirazione che finisce nelle porte di aspirazione. Con il DI che non ha carburante che scorre sulle valvole di aspirazione per pulirle, i depositi di carbonio possono attaccarsi alle valvole e accumularsi che alla fine porterà a un accumulo di carbonio.
Gli accumuli di carbonio possono limitare i flussi d'aria nei cilindri. Potrebbe anche succedere che un cilindro abbia più accumuli di carbonio rispetto agli altri cilindri. Quando il flusso d'aria è stato limitato, potrebbe causare una perdita di potenza, un minimo irregolare, vibrazioni, scosse o una mancata accensione. Gli accumuli di carbonio possono anche far diminuire le prestazioni del tuo veicolo e aumentare leggermente il consumo di carburante.
La vibrazione dell'accelerazione a bassa velocità è anche uno dei problemi comuni del turbo Ford Ranger che è stato segnalato dai suoi utenti. Ci sono proprietari di Ranger che hanno sperimentato i loro camion che vibravano in caso di accelerazione a bassa velocità a circa 10 mph. Il problema è stato segnalato su vari siti web di automobili. Ci sono un certo numero di persone che hanno affermato che il brivido si sente appena dietro il sedile del conducente e di solito si verifica durante i decolli e dura solo un paio di secondi.
Ford è stata informata del suddetto problema e alcuni dei veicoli interessati sono stati inviati agli ingegneri Ford per la valutazione, ma non ci sono ancora state segnalazioni in merito o cosa lo causa.
Il problema delle vibrazioni è ancora un mistero e ci sono persone che hanno suggerito che il Ford Ranger ha un periodo di rodaggio e che presto avrà una guida più fluida. Altri suggeriscono che la vibrazione sia causata da diversi problemi del turbo Ford Ranger come un cattivo supporto della trasmissione, un albero di trasmissione sbilanciato, un problema con la tecnologia start-stop o un problema con la fasatura dell'accensione. Anche se non ci sono ancora state conferme che i suddetti componenti siano quelli che causano il problema, ci sono alcuni piloti Ranger che hanno riscontrato dei miglioramenti dopo aver ridotto la pressione delle gomme. È stato fatto semplicemente abbassando il PSI di tutti e quattro i pneumatici fino alle specifiche di fabbrica
Ci sono anche casi in cui si accende la spia del motore di controllo che generalmente indica un codice iniettore di carburante. I proprietari di Ranger hanno fatto controllare le loro unità ma i concessionari non sembrano trovare il problema. Ci sono alcuni a cui è stato sostituito il PCM o il modulo di controllo del gruppo propulsore. Il PCM è quello che tiene d'occhio e aiuta a controllare il modulo di controllo del motore e la centralina della trasmissione.
Dal momento che il Ford Ranger con un motore turbo è ancora abbastanza nuovo. È in circolazione solo da pochi anni, è ancora troppo presto per dire che i problemi del turbo Ford Ranger che sono stati elencati sopra sono gli unici problemi che i proprietari incontrerebbero. Sebbene il Ford Ranger sia un veicolo abbastanza affidabile, non puoi mai esserne troppo sicuro. Oltre a seguire il programma di manutenzione e assistenza consigliato dal produttore, puoi anche prevenire alcuni problemi del turbo Ford Ranger evitando questi tre motivi che possono causare il guasto del turbo.
Ecco perché è necessario seguire il programma di cambio olio consigliato. Impedisce la contaminazione dell'olio e di altri fluidi. L'olio contaminato contiene corpi estranei come filamenti di metallo, particelle di carbonio aumentate e altri contaminanti. Se l'olio è contaminato, la qualità dell'olio lubrificante del motore sarà ridotta.
Poiché i motori turbo sono sensibili alla manutenzione, mantenere la quantità e la qualità dell'olio è molto importante per mantenerne le prestazioni e la longevità. È perché i suoi sistemi di cuscinetti sono realizzati con alta precisione. Avrà bisogno di un olio lubrificante che deve essere totalmente pulito e privo di contaminazioni poiché necessita di tolleranze fini per ottenere le velocità dell'albero elevate necessarie.
È inoltre necessario prestare attenzione ad alcuni corpi estranei che potrebbero entrare nel turbocompressore attraverso l'ingresso dell'aria o l'ingresso di scarico poiché ciò può causare diversi problemi al turbo Ford Ranger che possono sicuramente influire sulle sue prestazioni. È possibile che si verifichino danni da corpi estranei quando un oggetto estraneo proveniente dal sistema di aspirazione dell'aria o in uscita dal motore è entrato in contatto con il gruppo rotore del turbocompressore e ha causato un danno alla pala.
I danni da corpi estranei possono essere causati da piccole particelle che entrano attraverso tubi danneggiati, filtro dell'aria difettoso, componenti del motore rotti come valvole, frammenti di pistoni o punte degli iniettori danneggiati, dadi, bulloni, rondelle, stracci o altri oggetti lasciati nel tubo di aspirazione durante la manutenzione , particelle nei gas di scarico, ghiaccio in condizioni di bassa temperatura e piccoli pezzi di un precedente guasto al turbocompressore.
I sintomi di un danno da corpi estranei possono includere perdita di prestazioni, rumori del turbo durante il funzionamento, scheggiatura delle pale della turbina e vaiolatura attorno all'ingresso del compressore e sulle pale del compressore. Per evitare che ciò accada e per assicurarti che il tuo turbo non si guasti, devi assicurarti che i tuoi tubi dell'aria siano privi di ostruzioni e altri oggetti sciolti, controlla regolarmente i tubi dell'aria se sono intatti e non hanno segni di danni, e assicurati di aver installato il filtro dell'aria corretto.
Se hai appena avuto un guasto al turbo, assicurati che non siano rimasti detriti e altri frammenti del guasto precedente. Si consiglia inoltre di utilizzare guarnizioni nuove per evitare la rottura di una guarnizione e per garantire una tenuta perfetta. Se stai lavorando sul tuo turbocompressore, non accendere il tuo veicolo senza la presa d'aria collegata al turbocompressore poiché stracci e altri oggetti possono essere aspirati nel sistema di aspirazione.
Quando il turbocompressore manca di lubrificazione, può causare il guasto prematuro dei cuscinetti e il contatto delle ruote con gli alloggiamenti. Questo perché il turbocompressore ruota a velocità incredibilmente elevate nel tuo motore, il che lo rende più vulnerabile a danni e guasti rispetto a qualsiasi altro componente del tuo veicolo.
Se i livelli dell'olio corretti non vengono mantenuti, potresti riscontrare diversi problemi del turbo Ford Ranger come un notevole calo di potenza del motore, un rumore acuto dal motore o un fumo nero proveniente dallo scarico. Se noti questi sintomi, è meglio che l'unità venga controllata immediatamente per evitare altri potenziali problemi.
La mancanza di lubrificazione può essere causata dall'uso dell'olio sbagliato, bassi livelli di olio, accumulo di filtro dell'olio, scarsa alimentazione dell'olio, scarsa pressione dell'olio o non eseguite correttamente alcune procedure del motore a temperature estremamente basse. Assicurati di controllare sempre i livelli dell'olio e di utilizzare l'olio giusto per il tuo turbo. Puoi controllare il manuale del proprietario per conoscere il tipo di olio consigliato.
Il Ford Ranger è tornato nel mercato statunitense e possiamo solo sperare che rimanga per sempre. Sebbene siano stati segnalati alcuni problemi con il turbo Ford Ranger, la quarta generazione di Ford Ranger è ancora elogiata per il suo potente motore turbo, le elevate capacità di traino, l'impressionante risparmio di carburante e per il suo ottimo sistema di infotainment. Il turbo Ford Ranger è ancora relativamente nuovo e speriamo che sia più affidabile rispetto ai Rangers più vecchi e che i suoi utenti non avranno più problemi con il turbo Ford Ranger in futuro.
